奔馳計劃為中國市場打造一款大電池的插電混動車型，該項目已獲得方向性通過，相關預研工作已經啟動。

知情人士稱，這款新產品傾向于油電同驅、超長續航的定位。

對此，奔馳中國方面回應稱“相關信息不屬實”。

盡管官方否認，但奔馳對混動技術的研發并非空穴來風。

早在2023年，奔馳就曾嘗試研發增程式混動技術以將EQS的續航里程提升到700公里以上，但因成本和可持續性問題于2024年初中斷了這一研發方向。

然而，中國市場對增程車的消費習慣依然存在。

奔馳通過對中國市場汽車消費結構的研究發現，用戶期待的是能耗低、補能方便、超長續航以及智能舒適的用車體驗，而非單純執著于增程技術。

因此，奔馳選擇發揮自身在發動機技術方面的優勢，打造一款油電同驅、超長續航的插混產品。

目前，增程及其所在的大電池插混領域已成為外資、合資品牌押注的新方向。