眾所周知，目前行業(yè)唱衰燃油車的聲音此起彼伏。但聲音歸聲音，銷量是銷量。我們給大家盤一下星越L最近的表現(xiàn)。

2024年，賣了26.7萬(wàn)+，全品牌燃油SUV銷量冠軍；2025年1月，星越L是全品牌全能源全級(jí)別車型銷量第一；2025年2月、3月，星越L持續(xù)蟬聯(lián)燃油車全品類冠軍。2025年4月，星越L再次拿下全品牌、全能源、全級(jí)別SUV銷量冠軍。在上周的周銷量統(tǒng)計(jì)中，星越L繼續(xù)穩(wěn)居全品牌全級(jí)別燃油SUV車型銷量冠軍。

這些數(shù)據(jù)是不是足以說明，燃油車從未過時(shí)，落后的只是過時(shí)的產(chǎn)品。作為中國(guó)品牌燃油 SUV 的標(biāo)桿，星越 L 的持續(xù)領(lǐng)跑，正在重新定義燃油車的市場(chǎng)價(jià)值。

那么，星越L逆勢(shì)增長(zhǎng)的破局邏輯到底是什么，我們淺淺的來分析一下。當(dāng)多數(shù)品牌將資源投向新能源時(shí)，星越 L 選擇 “深耕燃油車價(jià)值洼地”。通過 CMA 架構(gòu)賦能，智能時(shí)代的科技配置、中國(guó)用戶的場(chǎng)景需求三者融合，打造了全新的燃油車標(biāo)桿產(chǎn)品。這種差異化競(jìng)爭(zhēng)，讓它徹底的在 15-20 萬(wàn)元市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。

其實(shí)，星越 L 的成功也說明了一個(gè)點(diǎn)，燃油車的競(jìng)爭(zhēng)力不在于價(jià)格內(nèi)卷，而在于價(jià)值升維。比如拒絕老舊平臺(tái)換殼，用 CMA 架構(gòu)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、安全、智能的全域進(jìn)化；從交通工具到第三生活空間，通過座椅人體工程學(xué)、隔音降噪等細(xì)節(jié)提升豪華感。除此之外，星越L還在當(dāng)下拿出了5萬(wàn)3的綜合補(bǔ)貼優(yōu)惠，讓用戶享受實(shí)實(shí)在在的福利。

所以，星越L的銷量其實(shí)很直觀的告訴了我們，燃油車到底有沒有市場(chǎng)，也直觀的告訴了我們，燃油車如何做才會(huì)有市場(chǎng)。