特斯拉的旗艦電動轎車Model S Plaid近期在紐博格林賽道被捕捉到測試身影，但改款后的變化似乎并未達到外界的期待。盡管新車配備了微調的前擾流板、更激進的后擴散器以及疑似更大尺寸的合金輪轂，但整體設計語言仍延續了2017年以來的風格，讓期待“顛覆性煥新”的車迷略感失望。

從諜照來看，改款Model S Plaid的前臉僅在前保險杠下方增加了一處小型下唇擾流板，而大燈、日行燈造型及主體線條均與現款保持一致。車尾的改動稍顯誠意——后擴散器經過重新設計，可能有助于提升高速行駛時的下壓力。此外，測試車換裝了一套新輪轂，尺寸或比現款更大，旨在增強賽道操控時的抓地力。

然而，對比保時捷Taycan Turbo GT或小米SU7 Ultra等近期紐北紀錄挑戰者，特斯拉的改款策略顯得保守。Model S Plaid曾在紐博格林稱霸，但如今已被超越，此次賽道測試似乎更聚焦于“性能微調”而非“全面進化”。

目前，特斯拉尚未公布動力系統的具體調整，但考慮到Plaid版現有的1,006馬力三電機已屬頂尖水平，工程師可能通過軟件優化或冷卻系統改進進一步釋放潛力。特斯拉工程副總裁Lars Moravy曾暗示今年將推出更新版Model S，若僅依賴空氣動力學細節調整，能否奪回“最速電動車”稱號仍是未知數。

自2013年問世以來，Model S的造型雖經數次小修小補，但基礎架構已沿用超十年。此次改款未能如渲染圖愛好者所愿，效仿Model Y“Juniper”項目的設計革新，難免讓人質疑特斯拉對旗艦轎車的投入力度。在電動賽道競爭白熱化的當下，消費者或許更期待一款從內到外徹底進化的Model S，而非“換湯不換藥”的賽道特調版。

改款Model S Plaid的賽道優化值得肯定，但面對用戶對設計煥新與技術突破的期待，特斯拉似乎選擇了“穩中求進”。若想重奪性能與口碑雙冠，僅靠紐北圈速恐怕還不夠。