在汽車動力技術路線日益多元化的今天，寶馬正式宣布了一項重磅消息：氫燃料電池車型——寶馬iX5 Hydrogen，將作為品牌旗下首款量產氫能汽車，于2028年正式推向市場。意味著下一代X5將成為寶馬有史以來動力選擇最豐富的車型：涵蓋汽油、柴油、插電混動、純電動和氫燃料電池五種動力形式。

承襲CLAR，注入Neue Klasse設計語言

盡管身披重度偽裝，iX5 Hydrogen原型車已隱約透露出下一代X5的設計方向。它將借鑒在慕尼黑車展上亮相的全新iX3所采用的“Neue Klasse”設計理念，呈現更前衛大膽的外觀。不過，與采用純電NeueK lasse平臺的iX3不同，iX5 Hydrogen將基于寶馬成熟的集群架構（CLAR）的更新版本打造。

與豐田聯手，燃料電池技術再進化

iX5 Hydrogen并非憑空而來，它建立在2023年發布的測試騾車基礎之上，其核心是寶馬與豐田聯合開發的第三代燃料電池堆。相比前代，新電堆體積縮小約25%，卻在功率密度和系統效率上實現了顯著提升。整套系統由一個名為“BMW Energy Master”的高壓控制單元進行集成管理，關鍵部件計劃于2028年在寶馬的奧地利斯太爾和德國蘭茨胡特工廠開始生產。雖然最終性能參數尚未完全公布，但寶馬明確表示，新系統的表現將超越2023年原型車，官方確認其續航里程近500公里，證明了氫能在長途出行方面的實用價值。

面向未來的智能座艙

內飾方面，原型車展示了下一代寶馬車型的數字化座艙風貌。橫貫整個儀表臺的超大尺寸顯示屏幕極為吸睛，標志著“Neue Klasse”的設計理念同樣延伸至車內。與此同時，寶馬也將徹底告別標志性的iDrive旋鈕控制器，全面轉向以觸摸和語音為主的交互方式，打造更簡潔、更直觀的智能駕駛環境。

寶馬的氫能之路：從V12內燃機到燃料電池

iX5 Hydrogen并非寶馬首次涉足氫能領域，但卻是其首款即將面向公眾銷售的燃料電池汽車。此前的探索包括2005年打造的Hydrogen7，那是一款搭載可燃燒氫氣的6.0升V12發動機的試驗車型。近二十年的技術跨越，從氫內燃機到高效的燃料電池，見證了寶馬在清潔能源技術上的不懈追求與轉型。