5月12日消息，近日，乘聯會發布2025年4月全國乘用車市場分析，并對2025年全國乘用車市場進行了展望。具體來看，在國家促消費政策推動下，很多省市出臺并逐步落實了相應的促消費政策，疊加主機廠廠補加碼、金融支持、車展等線下活動的全面啟動，4月車市走勢良好。

產量方面：

2025年4月，乘用車生產223.0萬輛，同比增長11.2%，環比下降10.3%；今年以來，乘用車生產854.4萬輛，累計同比增長13.7%，4月乘用車生產較歷史同期高點2024年4月的201萬輛高出22萬輛，為地方穩增長做出了貢獻。

其中，4月自主品牌生產同比增長23%，環比下降6%；合資品牌生產同比下降4%，環比下降20%；豪華品牌生產同比下降19%，環比下降17%。

銷量方面：

在零售數據上，2025年4月，乘用車市場零售175.5萬輛，同比增長14.5%，環比下降9.4%；今年以來，乘用車市場累計零售687.2萬輛，同比增長7.9%。前幾年國內車市零售呈現“前低后高”的走勢，今年4月零售僅稍低于2018年4月181萬的最高水平，處于歷年4月零售歷史高位。

其中，4月自主品牌零售115萬輛，同比增長31%，環比下降5%；合資品牌零售44萬輛，同比下降3%，環比下降8%；豪華品牌零售17萬輛，同比下降18%，環比下降32%。

在批發數據上，2025年4月，乘用車廠商批發219.0萬輛，創當月歷史新高，同比增長10.7%，環比下降9.2%；今年以來，全國乘用車廠商批發846.8萬輛，同比增長11.1%。受零售較強的促進，4月乘用車批發同比增速比零售增速低了3.8個百分點。

其中，4月自主品牌批發154萬輛，同比增長23%，環比下降3%；合資品牌批發43.8萬輛，同比下降6%，環比下降21%；豪華品牌批發21.1萬輛，同比下降20%，環比下降23%。

新能源汽車方面：

2025年4月，新能源乘用車生產達到115.1萬輛，同比增長40.3%，環比下降1.5%；市場零售90.5萬輛，同比增長33.9%，環比下降8.7%，零售滲透率為51.5%，較去年同期提升7個百分點；批發銷量達到113.3萬輛，同比增長40.2%，環比增長0.3%。

今年以來，新能源乘用車累計生產達到407.8萬輛，增長44.5%；累計市場零售332.4萬輛，增長35.7%；累計批發銷量達到398.1萬輛，增長42.1%。

出口方面：

2025年4月，乘用車出口（含整車與CKD）42.3萬輛，同比下降2%，環比增長7%。其中，新能源乘用車出口18.9萬輛，同比增長44.2%，環比增長31.6%，占乘用車總出口的44.6%，較去年同期增長14個百分點。

今年以來，乘用車廠商累計出口155萬輛，同比增長1%。其中，能源乘用車廠商累計出口59.0萬輛，增長26.7%。作為核心焦點的A0級純電動車型占比曾達到近50%，是自主出口的絕對主力。

車企方面：

2025年4月，新能源乘用車企業總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以一汽豐田（32221輛）、廣汽豐田（24306輛）、長安福特（3170輛）等混合動力的自主品牌銷量逐步提升；新勢力零售份額19.4%，同比增加3.6個百分點。其中，小鵬汽車、小米汽車、零跑汽車等貢獻5.2個點的份額增量。

乘聯會表示，預計5月車市增長相對平穩。不過價格戰在下半年重啟的可能性較高，一方面是上半年在政策驅動下市場增長良好，另一方面是碳酸鋰成本在下降，這都為車企創造了良好的盈利空間，其實也是車企進一步開展價格戰的空間。