作為國際上頂級的豪華品牌，阿斯頓·馬丁的一舉一動自然牽連著無數人的心，這個品牌以運動和操控著稱，澎湃的動力輸出加上優良的操控性能，駕駛起來不禁讓人血脈噴張，而且它的知名度隨著“詹姆士·邦德座駕”的頭銜陡然上漲，是高端玩家的收藏品之一。

日前，阿斯頓·馬丁推出了一款全新SUV——DBX S，作為DBX的高性能版本，新車針對4.0T V8雙渦輪增壓發動機進行了重新調校，最大功率上升至727馬力，在9AT變速箱的匹配下，3.3秒就能完成零百加速，而且新車還對空氣懸架和轉向系統進行了升級，可以帶來更好的操控體驗。

對于一輛高性能車來說，輕量化和空氣動力學十分重要，阿斯頓·馬丁DBX S的中網通過聚碳酸酯材質打造，在保持牢固的基礎上，重量還很輕。它的車頭進行了很多流線性設計，可以更好的梳理和分流前臉的空氣。還有大燈組，采用了水滴造型，顯得十分兇狠。至于前唇，則采用了碳纖維材料打造。整體來看，新車的前臉顯得十分夢幻。

車側部分，前翼子板處的S標識點明了這輛車的身份，而且s標識上方的黑色裝飾條也是碳纖維材質。黑色裝飾條下方還設計了一道上揚式氣流分離凹槽，并且一直延伸到前門和后門，再加上隱藏式門把手設計，既能梳理車側的氣流，又能降低車側的風阻。

尺寸方面，新車的長寬高分別為5039*1998*1680mm，軸距為3060mm，定位中大型SUV，超過5米的長度和超過3米的軸距在同級車型中尺寸偏大，可以帶來更寬敞的空間體驗。

車尾部分，該車采用了貫穿式尾燈，尾燈造型形如漢字凸，尾燈下方的中間部分，則是阿斯頓·馬丁的翅膀車標。再往下看，就是一個碳纖維材質的后包圍了，后包圍兩側還集成了雙邊共四出排氣尾喉，提升了車尾的運動效果。

該車的底盤懸架采用了前雙叉臂+后多連桿的結構，并配備了全時四驅系統及空氣懸架?？諝鈶壹芸梢詫Φ妆P進行高低/軟硬調節，從而改變底盤質感和通過性。

內飾部分，新車采用了大量碳纖維材質，以達到減重的目的，當然，也提升了內飾的運動氛圍。無論是前排還是后排，都采用了一體式運動座椅，對身體的包裹感更強，不但坐墊兩側有護翼，就連靠背兩側也有護翼，可以起到更好的支撐和承托效果。

該車配備了12.3英寸液晶儀表盤和10.25英寸中控屏幕，車機系統支持CarPlay和語音識別控制等。說實話，該車的車機功能不算豐富，甚至不及很多10萬級的國產車型。但是選擇這輛車的高端消費者應該不會在意它在這方面的表現，只要開著過癮就足夠了。

寫在最后：

阿斯頓·馬丁DBX S的價格應該不會很低，就連DBX 707的售價已經高達328.80萬元了，如果這輛車的售價在400萬以上，我不會感到奇怪。因此，這款車即便來到中國市場，銷量也不會很高。