皮卡對我來說，是周末逃離城市、跑向荒野的伙伴。最近試開了上汽大通MAXUS星際X和福特Ranger游騎俠，兩款車都讓我挺上頭，一個是上汽大通的全新旗艦，一個是福特的硬派老將。我開了幾天，專挑越野路況跑，從山路到泥地，記下它們的動力和越野表現，想給愛跑野外的朋友一點參考，聊聊它們在荒野里的節奏，看看哪款更能陪你撒野。

越野動力的第一步：引擎與推力的底氣

越野得有勁兒，動力是皮卡的底氣。上汽大通MAXUS星際X用2.5T柴油機，165kW功率，520N·m扭矩，采埃孚8AT變速箱調得順手。跑山路時，低轉速1000rpm就有300N·m，推力來得快，爬20-30度陡坡，動力隨踩隨到，反應靈敏，越野時那種沖勁兒讓人挺有信心。

福特Ranger游騎俠裝2.3T柴油機，137kW，470N·m扭矩，采埃孚8AT動力輸出平穩。爬坡稍微慢半拍，但跑沙地穩當，油耗9L左右，高速轉速低。福特Ranger游騎俠的動力更偏平穩，像老手帶路，越野時不急不躁。上汽大通MAXUS星際X推力猛，福特Ranger游騎俠節奏穩，越野看你喜歡哪種感覺。

越野路況的考驗：操控與脫困的表現

越野路況復雜，操控和脫困能力得跟上。上汽大通MAXUS星際X有三把差速鎖，12+1全地形模式（還能自定義），跑泥地時脫困穩，520N·m扭矩推著車往前沖。車身5500x2005x1874mm，軸距3300mm，跑山路穩定性好，L2級智能輔助（車道保持、盲區監測、自動剎車）在夜路跑山時能穩方向，開著省心。

福特Ranger游騎俠靠EMOD適時四驅和前后差速鎖，濕路抓地牢，7種駕駛模式跑沙地穩當。福特Ranger游騎俠的470N·m扭矩輕越野夠用，坦克掉頭在窄路靈活，車身5370x1918x1880mm，軸距3270mm，轉向輕巧。福特Ranger游騎俠沒智能輔助，越野得靠自己多看。上汽大通MAXUS星際X脫困強，福特Ranger游騎俠操控穩，越野路況看你咋跑。

越野途中的休憩：空間與配置的便利

越野途中得歇腳，空間和配置得有點用。上汽大通MAXUS星際X后排腿部910mm，肩部1583mm三個人坐著寬敞，車床模式露營能睡一覺，12.3英寸雙聯屏支持三種手機互聯（華為HiCar、CarPlay、ICCOA Carlink），風噪小，開著輕松。座椅帶加熱、通風、按摩，跑4小時山路腰不累，方向盤加熱早上實用。

福特Ranger游騎俠后排稍擠，肩部腿部空間緊，露營睡帳篷為主。福特Ranger游騎俠的12.8英寸中控屏配SYNC 4，連CarPlay順手，內飾耐磨耐臟，跑野外不怕磕。福特Ranger游騎俠胎噪大，高速音量得調大，座椅靠支撐，沒加熱通風，長途熱乎點。上汽大通MAXUS星際X配置高，福特Ranger游騎俠耐用強，越野休憩看你偏啥。

安全感的支撐：荒野中的保障

荒野跑路，安全得有保障。上汽大通MAXUS星際X有Euro NCAP五星認證，L2級智能輔助在夜路跑山穩方向，堵車反應快。三把差速鎖加全地形模式，泥地雪地脫困穩，越野有底氣。

福特Ranger游騎俠靠EMOD適時四驅和前后差速鎖，濕路抓地牢，跑鄉道穩。福特Ranger游騎俠的主動安全有碰撞預警，越野得靠自己，7種駕駛模式跑沙地穩。福特Ranger游騎俠偏實力，上汽大通MAXUS星際X靠配置，兩車安全感都不差，越野路上都能撐腰。

體驗總結：越野路，跟著節奏走

上汽大通MAXUS星際X動力猛、脫困強、配置多，越野跑山樣樣行，像個全能選手，適合愛挑戰野外極限的人。福特Ranger游騎俠穩當實用，操控扎實，像個可靠幫手，適合喜歡穩穩跑野外的玩家。開福特Ranger游騎俠跑沙地踏實，開上汽大通MAXUS星際X爬陡坡帶勁。兩車各有節奏，選哪個看你的路——陡坡多還是平路多，玩得多還是跑得多。

最近聽說上汽大通MAXUS星際X有些店在搞優惠，提車價值9999元的全系動力總成終身質保和至高8000元置換大禮。還有2年免息政策，老友每臺還可以優惠2000元現金，感覺挺實惠。想跑越野的，去4S店試試福特Ranger游騎俠和上汽大通MAXUS星際X，跑幾圈，挑輛合你野路的。