在無(wú)人駕駛技術(shù)競(jìng)速的賽道上，瑪莎拉蒂M(fèi)C20超級(jí)跑車近日在肯尼迪航天中心創(chuàng)下歷史性時(shí)刻。這輛搭載人工智能系統(tǒng)的超級(jí)跑車以197.7英里/小時(shí)（約318公里/小時(shí)）的驚人速度，刷新了自動(dòng)駕駛汽車的世界紀(jì)錄，將四個(gè)月前由同門兄弟在意大利創(chuàng)下的177英里/小時(shí)（約285公里/小時(shí)）紀(jì)錄提升了11.7%。

作為瑪莎拉蒂品牌性能旗艦，MC20 Cielo敞篷版原本就以621馬力的強(qiáng)悍性能著稱。此次參與挑戰(zhàn)的無(wú)人駕駛版本基于該車型打造，通過(guò)與米蘭理工大學(xué)、意大利國(guó)家可持續(xù)交通研究中心的深度合作，開發(fā)團(tuán)隊(duì)為這臺(tái)猛獸植入了"數(shù)字大腦"。在NASA航天飛機(jī)曾使用的3.2英里直線跑道上，這臺(tái)自動(dòng)駕駛超跑僅用2分12秒便完成加速-極速-制動(dòng)全流程，其最高速度距離量產(chǎn)版MC20 Cielo的202英里/小時(shí)極速僅差4.3英里。

這項(xiàng)創(chuàng)紀(jì)錄挑戰(zhàn)屬于印地自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽（IAC）的重要組成部分。該賽事作為全球唯一自動(dòng)駕駛賽車系列賽，正推動(dòng)著人工智能駕駛技術(shù)的邊界突破。值得關(guān)注的是，此次測(cè)試環(huán)境并非專用賽道，而是在肯尼迪航天中心普通路面上完成。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人保羅·米切爾指出："我們特意選擇真實(shí)道路環(huán)境，正是為了驗(yàn)證系統(tǒng)在復(fù)雜場(chǎng)景下的穩(wěn)定性。當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車能在開放道路實(shí)現(xiàn)300+公里時(shí)速的精準(zhǔn)控制，其技術(shù)可靠性將產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。"

瑪莎拉蒂工程團(tuán)隊(duì)透露，創(chuàng)紀(jì)錄車型搭載的48個(gè)傳感器陣列和5G-V2X通信系統(tǒng)，已展現(xiàn)出超出預(yù)期的環(huán)境感知能力。在意大利的前期測(cè)試中，無(wú)人駕駛MC20已完成40英里復(fù)雜路況自主行駛，包括應(yīng)對(duì)突發(fā)障礙物和極端天氣條件。這些技術(shù)積累正在反哺量產(chǎn)車型的駕駛輔助系統(tǒng)，據(jù)悉新一代ADAS系統(tǒng)將提升30%的緊急制動(dòng)響應(yīng)速度。

品牌方宣布，第二臺(tái)無(wú)人駕駛MC20即將開啟美國(guó)"千英里體驗(yàn)之旅"，從佛羅里達(dá)州開始實(shí)地驗(yàn)證長(zhǎng)距離自動(dòng)駕駛的可靠性。這項(xiàng)測(cè)試將重點(diǎn)考察系統(tǒng)在高速公路連續(xù)變道、隧道通行等場(chǎng)景的決策能力，相關(guān)數(shù)據(jù)將用于優(yōu)化現(xiàn)有L2-L3級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。

突破300公里時(shí)速的自動(dòng)駕駛技術(shù)，對(duì)民用領(lǐng)域究竟意味著什么？這種極端測(cè)試的價(jià)值不僅在于速度本身，更重要的是驗(yàn)證人工智能系統(tǒng)在高壓環(huán)境下的穩(wěn)定性。正如F1賽車技術(shù)最終會(huì)下放到民用車，自動(dòng)駕駛賽車積累的算法優(yōu)化、傳感器融合經(jīng)驗(yàn)，將成為提升量產(chǎn)車安全性的關(guān)鍵籌碼。