10日，5場新車上市發(fā)布會(huì)同時(shí)舉行，這一時(shí)刻氣氛的熱烈反而讓身在行業(yè)內(nèi)的人感到一絲殘酷。每一場發(fā)布會(huì)，都是一次車企面對(duì)競爭的態(tài)度和宣戰(zhàn)。上汽大眾作為合資品牌的領(lǐng)軍代表，而途昂又作為上汽大眾的旗艦產(chǎn)品，可以說是整個(gè)合資品牌中保持價(jià)值和影響力的標(biāo)桿產(chǎn)品。途昂會(huì)有怎樣的動(dòng)作，直接或間接都會(huì)影響到整個(gè)行業(yè)的布局和走向。

在途昂Pro正式上市前，無論是從上一代在售車型30-40萬的售價(jià)區(qū)間，還是對(duì)于“Pro”車型一直比老款車型要貴幾萬的定價(jià)策略，抑或是在3月4日舉行的上汽大眾“安全品質(zhì)開放日”期間，上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)不經(jīng)意地說漏嘴，都讓人不禁猜疑途昂Pro或?qū)⑹?8-39萬元起。

所以，當(dāng)上汽大眾給出了一口價(jià)24.99萬元起售，以及Pro頂配30萬出頭的答案時(shí)，全場一片驚呼，這是要從理想、問界等新勢(shì)力代表手中奪回30萬級(jí)大型SUV主導(dǎo)權(quán)的節(jié)奏。

“其實(shí)從終端來看，傳統(tǒng)合資品牌手里的殺手锏還是安全，為什么新能源發(fā)展至今，還是有很大一部分消費(fèi)者是不愿意去購買，主要就是對(duì)安全不信任。”上汽大眾終端銷售顧問的說法也是吻合當(dāng)下購車者的心態(tài)的。

把價(jià)格降下來，把安全“卷”上去，將智能化做到同級(jí)最優(yōu)，上汽大眾在傳統(tǒng)燃油車造車賽道上，面對(duì)競爭的策略。在上汽大眾“安全品質(zhì)開放日”中，途昂Pro展示了兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛的碰撞試驗(yàn)，充分且直觀地驗(yàn)證了其全方位的硬核安全實(shí)力。其中，在正面100%重疊剛性壁障碰撞測(cè)試中，途昂Pro以56km/h的高速正面撞擊，車輛前端的“吸能設(shè)計(jì)”與82.3%高強(qiáng)鋼車身共同發(fā)揮作用，ABC柱保持穩(wěn)定，9個(gè)安全氣囊迅速彈出，車門自動(dòng)解鎖。此外，途昂Pro還進(jìn)行了沙地絆翻試驗(yàn)，在翻滾過程中，燃爆安全帶和保壓氣簾為車內(nèi)乘員提供全方位保護(hù)，翻滾后車門依然可以正常打開，雙閃自動(dòng)開啟。這些測(cè)試結(jié)果表明，途昂Pro在被動(dòng)安全方面表現(xiàn)出色，能夠?yàn)轳{乘人員提供全方位的保護(hù)。

途昂Pro不僅在被動(dòng)安全方面表現(xiàn)出色，在主動(dòng)安全方面也毫不遜色。其搭載了大眾集團(tuán)全新一代IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0-200km/h范圍內(nèi)的L2+級(jí)駕駛輔助功能。

途昂Pro的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在價(jià)格和安全性上，還體現(xiàn)在其豐富的配置和出色的性能上。新車搭載了第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新的DQ501變速箱，此外，途昂Pro還配備了全尺寸液晶儀表+大尺寸懸浮式中控屏+副駕屏的組合，支持6屏聯(lián)動(dòng)。車內(nèi)空間也進(jìn)行了優(yōu)化，第二排座椅支持四/六放倒，第三排還有電動(dòng)座椅翻折功能，尾廂空間可以從286L最大拓展至2427L的純平裝載空間。

可以看到，途昂Pro的上市依然延續(xù)了上汽大眾新老同堂和一口價(jià)策略，不僅將價(jià)格預(yù)期管理拉得很滿，還將價(jià)格區(qū)間從上一代的30萬-40萬，拉低到現(xiàn)在的27萬-32萬，空間尺寸還加大、配置全面升級(jí)、安全性能保持行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)產(chǎn)品力是革新式的變化，不得不說，加量又降價(jià)，讓上汽大眾不僅對(duì)傳統(tǒng)燃油車型，即使面對(duì)同級(jí)別新能源車型，也有競爭底氣。

越來越多的事實(shí)證明，面對(duì)無法改變愈加殘酷的行業(yè)現(xiàn)實(shí)，“卷”是不會(huì)停的，怎樣應(yīng)對(duì)卷，在哪方面卷，才是每家車企思考的方向。