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捷尼賽思再次邀請傳奇賽車手杰克??？怂梗↗acky Ickx）來到澳大利亞的巴瑟斯特（Bathurst）賽道。45 年前，杰克?埃克斯曾在此地的巴瑟斯特 1000（Bathurst 1000）賽事中奪冠。此次回歸是以捷尼賽思性能大使的身份實現的，他親自駕駛了電動汽車 GV60 巖漿概念車（Genesis GV60 Magma Concept）和 X Gran Berlinetta概念車。

杰克?埃克斯對 X Gran Berlinetta 概念車贊不絕口，稱 “留下了極其深刻的印象”，還表示 “動力強勁得令人難以置信，聲浪也非常震撼”。然而，捷尼賽思最初發布的車輛動力系統規格與在巴瑟斯特實際行駛的車輛存在一定差異，這引發了人們的疑問。

捷尼賽思起初宣布，X Gran Berlinetta概念車將搭載前置中置（FR-Midship）布局的 V6 發動機與單電機組成的混合動力系統。該發動機通過電動渦輪增壓器可輸出 870 馬力，電機額外提供 670 馬力，從而實現系統總輸出 1540 馬力。

但在巴瑟斯特實際行駛的車輛卻發出了與最初發布不同的 V8 發動機聲浪，吸引了眾人的目光。此外，經確認，在賽道上行駛的概念車配備了普通概念車所沒有的中置排氣系統。

特別值得一提的是， X Gran Berlinetta概念車發出的 V8 聲浪，給人一種與傳統 V8 發動機不同的感覺。這很可能是因為它采用了將兩臺直列四缸發動機以 V 型方式組合的獨特結構。目前，捷尼賽思正基于該動力系統和混合動力系統，開發Magma賽車 GMR - 001 LMDh 賽車。這款賽車計劃參加國際汽聯世界耐力錦標賽（WEC）和 IMSA 跑車錦標賽，并將目標瞄準 2026 年的勒芒 24 小時耐力賽（Le Mans 24 Hours）。捷尼賽思計劃在短短 18 個月完成用于勒芒賽事的車輛打造。

捷尼賽思將通過包括此次項目在內的巖漿（Magma）高性能子品牌，正式與梅賽德斯 - AMG、寶馬 M 展開競爭。