近日，一張疑似合創(chuàng)汽車離職員工在廣汽中心門口拉橫幅的照片在網(wǎng)絡(luò)流傳。從橫幅的內(nèi)容來看，這些員工拉橫幅主要的訴求主要是要求合創(chuàng)汽車退還跟投款。

據(jù)知情人士向媒體透露，事件的起因?yàn)楹蟿?chuàng)公司在2018年至2021年間分批實(shí)行了合創(chuàng)汽車員工持股計(jì)劃，這些員工此前均跟投了合創(chuàng)股份。據(jù)了解，當(dāng)時該持股計(jì)劃累計(jì)跟投人員達(dá)50余人，涉及金額超過1億元。早前，合創(chuàng)汽車曾承諾在員工離職時候可退投資款，但現(xiàn)階段因資金問題，退回跟投款一事還未進(jìn)行處理。目前，針對這一信息，合創(chuàng)汽車并未回應(yīng)。

據(jù)了解，員工持股計(jì)劃是企業(yè)所有者與員工分享企業(yè)所有權(quán)和未來收益權(quán)的一種制度安排。員工通過購買企業(yè)部分股票或股權(quán)，獲得相應(yīng)的管理權(quán)。實(shí)施員工持股計(jì)劃的目的，有利于提高員工的積極性和加強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。

資料顯示，合創(chuàng)汽車前身為廣汽蔚來，在2018年4月成立，由廣汽集團(tuán)、廣汽埃安、蔚來基金、蔚來汽車及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)共同持股，旗下新能源汽車品牌為合創(chuàng)HYCAN。2019年12月，廣汽蔚來發(fā)布全新新能源汽車品牌“合創(chuàng)HYCAN”。按照雙方當(dāng)時的合作模式，廣汽主要負(fù)責(zé)整車研發(fā)和生產(chǎn)，蔚來負(fù)責(zé)提供智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和電池能源支撐體系，銷售渠道由廣汽蔚來自行拓展。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的合作，彼時也備受看好。不過在2022年8月，上海蔚來汽車有限公司宣布退出合創(chuàng)汽車股東行列。

之后合創(chuàng)汽車，在市場上的存在感同樣不高。目前，合創(chuàng)汽車在售車型有合創(chuàng)Z03、合創(chuàng)A06以、合創(chuàng)007及合創(chuàng)V09等車型，產(chǎn)品覆蓋范圍涉及到轎車、SUV與MPV多個細(xì)分市場，但遺憾的是并沒有爆款的車型出現(xiàn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2022年至2023年，合創(chuàng)汽車的銷量分別為18941輛和18559輛，不及造車新勢力頭部一個月的銷量。

為了提升銷量，在今年3月，有媒體報(bào)道，合創(chuàng)汽車總部執(zhí)行了“駐點(diǎn)幫扶計(jì)劃”，該計(jì)劃內(nèi)容是把員工下派到經(jīng)銷商門店里賣車。規(guī)定完成汽車銷售的員工可獲得成交獎金，金額為成交車輛指導(dǎo)價的3%，最高獎勵超1.2萬元；而未能完成銷售目標(biāo)的公司將根據(jù)員工級別的高低，對全年結(jié)算工資進(jìn)行不同力度的扣罰，員工扣減金額按合創(chuàng)在售車型最低單臺車價封頂，封頂金額超13萬元。

同時，有知情人士透露，合創(chuàng)汽車資金鏈緊張，供應(yīng)商的貨款發(fā)不出，工廠的年終獎也沒發(fā)。此外，還有網(wǎng)友在社交平臺爆料稱：合創(chuàng)汽車資金告急，員工只發(fā)基本工資。不過，對于上述消息，合創(chuàng)汽車并未回應(yīng)。

汽車行業(yè)關(guān)注認(rèn)為，合創(chuàng)汽車銷量不佳最大的問題還是因?yàn)楫a(chǎn)品力不足、品牌影響力不高等原因。畢竟，品牌影響力對于造車新勢力而言是很關(guān)鍵的，沒有品牌影響力意味著購買者會比較少，這樣銷量自然也會受到影響。當(dāng)然，合創(chuàng)汽車也進(jìn)行了調(diào)整。在人員方面，去年任命張躍賽為合創(chuàng)汽車科技有限公司總裁，全面負(fù)責(zé)公司的生產(chǎn)經(jīng)營管理工作。任命婁巧萍為公司的財(cái)務(wù)總監(jiān)，分管財(cái)務(wù)管理、投融資管理、公司上市等相關(guān)工作。

值得一提的是，高層的頻繁變動，同樣也沒能提升銷量。數(shù)據(jù)顯示：5月合創(chuàng)汽車銷量僅196輛，旗下幾款車型的銷量均不過百量，合創(chuàng)Z03、合創(chuàng)A06及合創(chuàng)V09三款車型，5月銷量分別為78輛、59輛、59輛。據(jù)了解，該月銷量是自2021年11月以來最低水平。

進(jìn)入2024年，新能源汽車的競爭已經(jīng)越發(fā)的激烈。在這樣的背景下，一些銷量規(guī)模小、資金鏈緊張的造車新勢力也在陸續(xù)倒下。雖說合創(chuàng)汽車的成立并不晚，但因?yàn)橹炔桓?、品牌影響力低等因素，市場存在感太差。如果后續(xù)不能突破銷量低迷的困境，或也將面臨淘汰。

每天分享有價值的汽車新聞

汽車人的平臺