提起新能源汽車，比亞迪可以說(shuō)是不得不提的一個(gè)存在，相比較特斯拉來(lái)說(shuō)，比亞迪不僅在純電領(lǐng)域具有很強(qiáng)的統(tǒng)治力，在插混領(lǐng)域，比亞迪也可以說(shuō)是公認(rèn)的王者。尤其是榮耀版車型的上市，讓合資同行們“亞歷山大”，就在合資品牌都冒煙了，大幅度降價(jià)的時(shí)候，比亞迪再次重磅出擊。

推出了搭載第五代DM技術(shù)的秦L，這臺(tái)車在技術(shù)上不僅讓傳統(tǒng)油車坐不住了，電車也有點(diǎn)瑟瑟發(fā)抖了，滿油滿電續(xù)航超2000公里，饋電油耗2L多，如果你一年的行駛里程比較少的話，整體的用車成本和電車差不多，但是使用體驗(yàn)比電車強(qiáng)得多。關(guān)鍵是價(jià)格太便宜了，終端售價(jià)為9.98萬(wàn)-13.98萬(wàn)。

這樣的價(jià)格真的稱得上是“工業(yè)奇跡”，面對(duì)這樣匪夷所思的成績(jī)，許多人都有些不相信，認(rèn)為是在最理想情況下測(cè)試出來(lái)的，在這種情況下，許多自媒體也對(duì)秦L展開了實(shí)地測(cè)試。5月31日，就有一個(gè)UP主駕駛比亞迪秦L DM-i 120公里版本車型，一路從西安到深圳，沿途經(jīng)過(guò)高速路段、城市道路及各種極端天氣，最終滿油滿電續(xù)航里程為1977公里，綜合油耗3.37L/百公里。

需要注意到，此次測(cè)試路況基本上都是高速，全程壓著120km\h的時(shí)速，全程開著24度的空調(diào)，司機(jī)和乘客一共四個(gè)人，可以說(shuō)是極端又極端。而且，在很多人的印象中，插混在90km\h左右的速度時(shí)，油耗才最低，在120km\h的時(shí)候油耗并不比油車省多少，很多人斷言比亞迪的測(cè)試成績(jī)絕對(duì)達(dá)不到宣傳的水準(zhǔn)，但是比亞迪卻打破常規(guī)，滿電續(xù)航里程為1977公里，續(xù)航達(dá)成率98.85％。

如果你日常用車就是在城市、國(guó)道、高架，也沒有坐四個(gè)人，高速也只跑100km，相信比亞迪秦L的續(xù)航會(huì)更長(zhǎng)，有一些車評(píng)人在測(cè)試的時(shí)候也盡量的接近理想情況，續(xù)航超過(guò)了2400km，大家可以到網(wǎng)上查一下。

無(wú)論是極端條件、理想條件還是折中一下的日常用車情況，比亞迪秦L滿油滿電續(xù)航超過(guò)2000km都是板上釘釘了，這一成績(jī)絕對(duì)會(huì)讓全球混動(dòng)進(jìn)入新時(shí)代。

而且比亞迪秦L不僅省油、價(jià)格便宜，動(dòng)力也并不弱，根據(jù)配置不同，80km版車型的電機(jī)功率為163馬力，和君威、邁銳寶XL、邁騰的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。120km版車型的電機(jī)功率為218馬力，動(dòng)力不輸尋常的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

同時(shí)，比亞迪秦L定位中型轎車，其車身4830mm、1900mm、1495mm，軸距長(zhǎng)度為2790mm，別的先不說(shuō)，光是一臺(tái)9.98萬(wàn)起售的中型轎車，就很有吸引力，更何況這款車在動(dòng)力、配置、做工用料上也具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，對(duì)于咱們普通工薪家庭而言真的太有吸引力了。