問大家一個問題，最近幾年，最難受的是哪一個汽車品牌？

我的觀點是大眾，為什么這么說呢？因為大眾的心理落差最大，五年前，大眾還是一個年銷量近400萬的合資霸主，當(dāng)之無愧的銷量第一，如今，大眾的年銷量只有200萬輛。過去，國內(nèi)銷量排行榜前十中有五款甚至六款車都是大眾，如今，銷量前十中只有一兩款大眾車，而且都是朗逸、速騰這樣的低端車。

而且即便是在緊湊級轎車，大眾的一些經(jīng)典車型也逐漸的淡出了大家的視線，比如說今天咱們和大家伙兒聊的大眾寶來，在4月份的銷量達(dá)到了6192輛，而且已經(jīng)連續(xù)7個月銷量沒有破萬了，要知道，曾經(jīng)的寶來也是月銷量輕松2萬+的車型。敲一下黑板，大眾寶來在終端的售價已經(jīng)跌至5.69萬-8.79萬，已經(jīng)不足6萬了，但是仍舊是不溫不火。

寶來為什么賣不動了呢？

原因很簡單，就是因為國產(chǎn)汽車的強(qiáng)勢崛起，尤其是國產(chǎn)新能源汽車，對于合資汽車的固有市場造成很大的沖擊，就拿秦PLUS、驅(qū)逐艦05來說吧，6.98萬起售，比寶來貴不了多少，但是動力、配置、做工用料、顏值都全方位的領(lǐng)先，在這種情況下，寶來的銷量當(dāng)然出現(xiàn)大幅度的下滑。

首先來看一下動力系統(tǒng)，大眾寶來取消了老款的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，只有1.2T、1.4T和1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)可供選擇，傳動系統(tǒng)都是7擋干式雙離合變速箱。

先說動力，即便是1.2T版車型也足夠家用，在起步階段，舍得給油還是能夠感受到強(qiáng)勁的動力，雙離合變速箱的響應(yīng)速度很快，動力隨叫隨到，相比較同級別日系車的CVT變速箱有著質(zhì)的提升。此外，底盤調(diào)校也很好，整體的調(diào)性雖然偏舒適，但并不意味著沒有操控，開起來很穩(wěn)，對于側(cè)傾的抑制效果還是比較不錯的。除此之外，這款車的平順性也比較不錯的，基本上感受不到頓挫感，而且這個版本油耗也是低至5.76L。

更何況，寶來還有1.4T和1.5T版車型可供選擇，其動力和操控性能更出色，同時，1.4T和1.5T版車型的售價也比較親民，頂配還不到9萬，性價比簡直拉滿了。

內(nèi)飾的設(shè)計也延續(xù)了家族式的設(shè)計，傳統(tǒng)T型對稱式的布局，做工用料也比較同級別的日系車厚道，該軟的地方都是軟的，配置也比較豐富。而在尺寸空間上，大眾寶來的車身長寬高分別為4672mm、1814mm、1478mm，軸距長度為2688mm，標(biāo)準(zhǔn)緊湊級轎車的尺寸參數(shù)，實際的空間還是比較寬敞。

在外觀顏值上，寶來的整體表現(xiàn)也值得考量，很多人說大眾難看，我覺得大眾那種端莊、大氣的風(fēng)格還是挺美的，尤其是家族式的前臉很有辨識度，大量鍍鉻裝飾件和LED大燈，還增添了很多的現(xiàn)代工藝之美。而在側(cè)面設(shè)計上，極富空氣動力學(xué)的車身、凌厲的腰線，營造出強(qiáng)烈的運動氣息。

總而言之，大眾寶來的核心競爭力還是比較突出的，關(guān)鍵是價格很親民，不足6萬的價格就能買到這樣一臺各方面表現(xiàn)都不錯的緊湊級SUV，對于普通的工薪家庭而言，還是很有吸引力的。