凱迪拉克作為美系豪車中算的上一方霸主的存在，在本土的認(rèn)知度上面可以說是比較高的，進(jìn)入到中國的市場之后，面對(duì)著更早進(jìn)入中國的BBA德系的三大巨頭，這位也是不斷的嘗試在和這三位爭奪高端市場的，但是自身在華的時(shí)間上面是沒有那三位那么硬氣的，所以后面轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略，在二線的豪車品牌中穩(wěn)穩(wěn)的抓住了自己的地位，但是在車型的矩陣上面雖然說轎車、SUV上都是有著不錯(cuò)的布局，但是在中大型的SUV中還是有所欠缺的，所以凱迪拉克也是推出了旗下全新的中大型SUV——凱迪拉克XT6。

凱迪拉克XT6的改變是比較大的，整體上面是繼承了概念車Escala的整體造型，前臉上面大燈的造型在凱迪拉克豎置的燈組結(jié)構(gòu)使用了長達(dá)10多年之后首次換成了橫置的樣式，扁平的矩陣式前LED大燈組相較于以往狹長的前大燈，更富運(yùn)動(dòng)氣息，大尺寸黑色網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵與前大燈組相連，很好的拉伸了橫向視覺效果，凱迪拉克標(biāo)志性的垂直的日間行車燈也很好的在XT6上延續(xù)了下來。整體的造型上面是很有感覺的，在繼承家族的設(shè)計(jì)理念同時(shí)進(jìn)行了較大的突破，全新凱迪拉克XT6亮相！比寶馬X6大一圈。

側(cè)面上整體上面的車身線條是相當(dāng)?shù)牧鲿秤怖实挠喝荽髿庵幸彩菐в兄鴱?qiáng)烈的肌肉感，有著凱迪拉克以往的風(fēng)格，車門采用內(nèi)凹式的結(jié)構(gòu)，光影的效果上面是很不錯(cuò)的，車尾的設(shè)計(jì)同樣很出彩，T型的尾燈造型辨識(shí)度極高懸浮式尾翼和雙邊共兩出的排氣孔頗具運(yùn)動(dòng)風(fēng)采，排氣孔采用矩形設(shè)計(jì)，并加以鍍鉻裝飾顯得格外精致。在規(guī)整的造型中是有著自身的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范展現(xiàn)的整體的外觀上面是符合大氣穩(wěn)重的樣式，但是在各種的細(xì)節(jié)中運(yùn)動(dòng)感和肌肉風(fēng)格的凸顯也是相當(dāng)不錯(cuò)的，這樣的一個(gè)顏值在無論是哪一個(gè)年齡階段的消費(fèi)者都會(huì)是有著不錯(cuò)的認(rèn)可度，在尺寸上，XT6的長寬高分別為5050/1964/1784mm，在空間尺寸上比寶馬X6更大。

內(nèi)飾上面可以說是相當(dāng)?shù)挠懈杏X的，豪華的細(xì)節(jié)處處都是但是沒有過于爆發(fā)出來，相比較更加的內(nèi)斂一些，整個(gè)的中控臺(tái)上面是幾乎見不到一個(gè)實(shí)體按鍵的，大面積采用真皮的包裹，質(zhì)感與手感并重，中間則使用的是實(shí)木的裝飾板，半貫穿式的隱藏空調(diào)排風(fēng)口也是很到位的，全液晶的儀表盤加上中間的觸控屏科技感的加入也是讓人很喜歡的，換擋區(qū)采用的是很有感覺的黑色磨砂的樣式，配置上面也是有著智能主動(dòng)式巡航、BOSE至臻音響、車載負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)、無線充電等等，可以說相當(dāng)豐富了

動(dòng)力層面，XT6搭載了3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)與9速手自一體變速箱，最大馬力310匹，峰值扭矩367Nm，不僅如此，XT6搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶閉缸技術(shù)，可以在6缸和4缸智能切換，很好的提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，引入國內(nèi)的XT6最有可能搭載的還是LSY 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)或2.0T 輕混版本。