在新能源補(bǔ)貼即將全面退坡的當(dāng)下，價(jià)格已然成為消費(fèi)者購(gòu)車決策的關(guān)鍵因素。特斯拉Model Y作為純電SUV領(lǐng)域的熱門車型，雖備受關(guān)注，但其價(jià)格波動(dòng)頻繁，目前起售價(jià)維持在26.35萬(wàn)。此時(shí)，我們不禁要問(wèn)，是否還有更具性價(jià)比的優(yōu)質(zhì)選擇？

背靠本田76年深厚技術(shù)積淀的廣本P7，以14.99萬(wàn)元的限時(shí)起售價(jià)強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)，還疊加99元下訂至高抽100倍膨脹金的福利，與Model Y形成了超過(guò)10萬(wàn)元的巨大差價(jià)，將性價(jià)比優(yōu)勢(shì)直接拉滿。更難得的是，在駕駛體驗(yàn)與舒適配置上，廣本P7還展現(xiàn)出越級(jí)硬實(shí)力，它與Model Y究竟誰(shuí)才是理智之選？

背靠60年賽道基因，比Model Y更好開

新能源時(shí)代，加速性能已不再稀缺，回歸車輛本質(zhì)，駕駛體驗(yàn)才是衡量一款車核心實(shí)力的關(guān)鍵。在這一維度，廣本P7背靠本田60年的后驅(qū)賽車制造經(jīng)驗(yàn)與調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，展現(xiàn)出超越Model Y的操控底蘊(yùn)。

首先，廣本P7針對(duì)中國(guó)復(fù)雜的道路環(huán)境進(jìn)行專屬調(diào)校，這使得其在低速剎車時(shí)更平穩(wěn)順滑，徹底解決許多純電車型常見(jiàn)的剎車頓挫問(wèn)題，提升了日常駕駛的舒適性與安全性。

硬件配置上，廣本P7采用50：50的黃金重量配比與低重心車身設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向時(shí)前后軸抓地力均衡，側(cè)傾抑制能力出色，過(guò)彎與變道姿態(tài)穩(wěn)健。配合同級(jí)少有的前雙叉臂獨(dú)立懸掛+后五連桿獨(dú)立懸掛以及ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，既能過(guò)濾路面顛簸，又能提供充足支撐，實(shí)現(xiàn)舒適與運(yùn)動(dòng)的完美平衡。

相對(duì)而言，Model Y減震無(wú)法自適應(yīng)調(diào)整阻尼，屬性已經(jīng)固定。而BOSCH高端轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加入，則進(jìn)一步提升了廣本P7的操控精準(zhǔn)度與響應(yīng)速度，反饋清晰，避免了Model Y在低速時(shí)略顯“電子味”的反饋。

值得一提的是，廣本P7高達(dá)4萬(wàn)牛·米/度的車身扭轉(zhuǎn)剛性，能有效抵抗慣性力導(dǎo)致的變形，迅速吸收沖擊能量，確保懸掛、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)始終處于最佳工作狀態(tài)。無(wú)論是城市通勤還是高速巡航，都能為駕駛者帶來(lái)扎實(shí)而自信的操控體驗(yàn)。

越級(jí)豪華配置，比Model Y更舒適安全

對(duì)于家庭用戶而言，舒適性也是購(gòu)車時(shí)的重要考量，而廣本P7在這一維度同樣優(yōu)勢(shì)顯著。2930mm的超長(zhǎng)軸距，讓設(shè)計(jì)師得以巧妙地最大化空間利用率，85.8%的得房率遠(yuǎn)超Model Y，為乘客提供了更為寬敞的腿部空間和頭部空間。

座椅舒適方面，廣本P7三層零壓感座椅應(yīng)用抗菌指數(shù)為6.0以上的環(huán)保材質(zhì)。觸感柔軟細(xì)膩具備高阻尼、高減震特性，搭配前后排吸入式通風(fēng)座椅，自然舒適不悶熱，其舒適性與健康防護(hù)配置優(yōu)于Model Y的仿皮座椅，讓每一次落座都像坐進(jìn)奢牌沙發(fā)。

而在影音與豪華配置方面，廣本P7同樣誠(chéng)意十足。搭載同級(jí)少有的16個(gè)BOSE揚(yáng)聲器，其中包括4個(gè)頭枕?yè)P(yáng)聲器，形成了環(huán)繞式立體聲音場(chǎng)。音質(zhì)層次分明，無(wú)論身處車內(nèi)哪個(gè)位置，都能享受沉浸式聽(tīng)覺(jué)盛宴。

此外，整車采用近6㎡大面積隔音材料，進(jìn)行40多處聲學(xué)優(yōu)化與20多處白車身空腔隔斷，配合前后雙層隔音玻璃，達(dá)到圖書館級(jí)靜謐性。這種對(duì)NVH的極致追求，讓高級(jí)氛圍感貫穿全程。相比之下，Model Y極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)風(fēng)格雖然時(shí)尚，卻在聽(tīng)覺(jué)享受與舒適細(xì)節(jié)上還有很大的提升空間。

值得一提的是，安全方面廣本P7同樣是舍得“下本”。全系標(biāo)配遠(yuǎn)超同級(jí)的13安全氣囊，整體氣囊彈出體積最高可達(dá)400L。且車身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)68%，車身整體結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了4萬(wàn)牛·米/度。以上參數(shù)和配置，廣本P7都要優(yōu)于Model Y，榮獲2024CCB中國(guó)十佳車身就是最好的佐證，這意味著在發(fā)生意外時(shí)乘員能獲得更周全的保護(hù)。

另外，廣本P7電池包采用12000噸一體化壓鑄鋁合金制造，且IPU底部設(shè)計(jì)有加強(qiáng)下橫梁，結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)焊接方式更堅(jiān)固。高阻燃、高隔熱材料的使用，進(jìn)一步增強(qiáng)耐熱性和耐沖擊性能；一體化集成水冷流道設(shè)計(jì)徹底隔離冷卻液和高壓電路，避免短路風(fēng)險(xiǎn)；還有超高速自動(dòng)斷電機(jī)制，確保在極端情況下，也能保障車內(nèi)人員安全。

綜合來(lái)看，在新能源補(bǔ)貼退坡的最后窗口期，廣本P7在價(jià)格、操控、空間與舒適性上均實(shí)現(xiàn)了越級(jí)表現(xiàn)，對(duì)于重視家庭出行的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，廣本P7無(wú)疑是更具性價(jià)比、更貼合中國(guó)消費(fèi)者需求的理智之選。