一家店一個(gè)月賣30臺(tái)車，先啟用1000家店來賣車，一個(gè)月就有3萬臺(tái)，一年挑戰(zhàn)30萬臺(tái)沒有問題。

這是余承東余總在上一年整個(gè)品牌冬季發(fā)布會(huì)上發(fā)布的一段話，而后不久華為問界M5增程版也正式上市。目前問界M5增程版已經(jīng)上市，雖然華為對(duì)于問界M5非常有信心。

但現(xiàn)實(shí)是問界M5的銷量并沒有達(dá)到此前的預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，AITO品牌問界M5的銷量只有3045輛，如果按照這樣的成績來推算，問界M5到今年年底的銷量也只有不到5萬輛的成績，即便是問界M5完成了5萬輛的成績，那也是30萬銷量目標(biāo)的六分之一。

近日，AITO品牌又正式官方發(fā)布了旗下問界M7車型的外觀官圖。AITO問界M7預(yù)計(jì)在今年年內(nèi)正式上市，并與問界M5一起，向30萬輛的年銷量目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。

外觀方面，從官方公布的圖片上可以看到，問界M7其實(shí)整體沒有給到太多驚艷的地方，以及保留了問界M5的外觀設(shè)計(jì)，貫穿式的LED燈帶設(shè)計(jì)，配合發(fā)光的車標(biāo)，與目前市面上大部分新能源車型的設(shè)計(jì)大相徑庭。

車身尺寸方面，雖然問界M7的定位高于問界M5，但問界M7的尺寸優(yōu)勢(shì)卻不夠明顯，從此前申報(bào)圖來看，新車長寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距為2820mm。相比問界M5的長寬高：4770/1930/1625mm，軸距2880mm，相比五座布局的問界M5，六座布局的問界M7的軸距卻要比問界M5還短了60mm。

動(dòng)力部分，問界M7將搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器+華為提供的電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW，電動(dòng)機(jī)額定功率/峰值功率:72kW/200kW。與問界M5增程版幾乎一致。

整體上看，問界M7的定位要高于問界M5，所以在價(jià)格方面，問界M7的價(jià)格大概率也會(huì)高于問界M5，但由于此前問界M5被譽(yù)為是賽力斯SF5的升級(jí)版車型，所以整體上看，無論是價(jià)格還是整車的產(chǎn)品力，在市場上完全可以找到更具產(chǎn)品力，且價(jià)格更合適的產(chǎn)品。

而再回到問界M7的身上，雖然從設(shè)計(jì)方面以及尺寸方面問界M7有一些變化，但這些變化并不是消費(fèi)者所面對(duì)的特殊需求，再加上高昂的價(jià)格，即使加入了華為的系統(tǒng)，但這樣的產(chǎn)品力并不足以吸引的目光，更談不上什么驚艷。