450匹全段扭力 斯巴魯翼豹VS三菱Evo

　　拆散、點焊、重裝

　　一開始大洋給這臺車的定位就是純賽道版，并不考慮街道行駛，所以全車車架的全面打造，包括偷輕、剛性加強等功夫一樣都不會少。賽事用的防滾架采用輕量化鉻鉬無縫鋼管制作，與車身各個部位都做了點焊強化連接，車頭左右塔頂和內翼子板都做了鋼管連接改造，同時前大梁也做了加強，更好的提升車架剛性。這款翼豹（詢底價|查參配）原廠帶有天窗配置，不過放在賽道上就顯得不倫不類了，而且還拖累車重，訂購STI車頂換掉。原本車后用來放置備胎的大鐵鍋（凹坑）也是一個累贅，割了扔掉賣廢鐵，換成做好褶皺的平板和增加剛性的骨架。為了給前面的大型后差速器讓出位置安裝，后座的地板整個切割掉重新做了規整的平臺，然后在這個位置放置更換的鋁合金防爆油箱和AEM水噴水箱，盡可能把重量轉移到前后軸以內平衡車輛的前后重心的同時也減少比賽中事故時對油箱碰撞的概率。底盤部分去掉了原廠笨重的U型梁，取而代之的是CIDEP出品的8點式大底架，減輕了很多的重量，同時對車頭的下盤也做到了更好的幾何連接。

特制軸頭

天窗

尾箱

　　外形

　　這臺國內首發的后驅版Impreza同時也是全新組建斯巴魯飄移車隊的第一臺戰車，作為形象代表，在外形上要是太馬虎就有點丟人了。藍色是斯巴魯的主題色，同時也是眾多車迷心中的經典，保留是意料之中。車身包圍，尤其是前臉部分大部分是模仿日本ZERO SPORTS為Impreza WRX制造的經典款，視覺效果上能帶來很高的回頭率，也改善了9代翼豹下線以來被人詬病的前臉設計，“豬鼻”與空曠的前撞風口都是標志之一。ZERO SPORTS經過空氣動力學的研究，這款包圍車頭部分可以有效的提高進氣效率和引擎散熱，畢竟有那么多的洞洞進風。低鏟的前保險杠是下場賽車的一貫配置，充滿戰斗格。在燈眼、車門板和尾翼處都更換了碳纖材質，進一步偷輕車重的同時也能讓外觀更具攻擊性，如果輪圈也能改成金色款，那就更經典了。

斯巴魯進風口

斯巴魯門板

斯巴魯尾翼2

斯巴魯渦輪

斯巴魯引擎