跨越廠家價(jià)格限制 經(jīng)銷商銷售“黑幕”曝光

　　記者在采訪時(shí)獲悉，除了保密協(xié)議價(jià)外，經(jīng)銷商往往會(huì)推出各種價(jià)格措施來(lái)跨越廠家制定的價(jià)格“雷區(qū)”。

　　單個(gè)經(jīng)銷商如果要跨越價(jià)格雷區(qū)，除了要和消費(fèi)者簽定保密協(xié)議防止價(jià)格泄露外，不少經(jīng)銷商為了防止同品牌經(jīng)銷商“告密”，也紛紛在區(qū)域內(nèi)設(shè)立統(tǒng)一的“最低價(jià)”，而這個(gè)價(jià)格往往要比廠家制訂的價(jià)格底線低上更多。

　　“但這種最低價(jià)格消費(fèi)者并不可能經(jīng)常遇到。”業(yè)內(nèi)人士透露。雖然最低價(jià)格一直存在，但經(jīng)銷商在銷售汽車時(shí)還是會(huì)根據(jù)消費(fèi)者的購(gòu)車意向，而最終決定是否以“最低價(jià)”出售。另外，每個(gè)月的不同時(shí)間段也會(huì)促使經(jīng)銷商是否加大優(yōu)惠幅度。

　　目前，一些在市場(chǎng)上選擇競(jìng)爭(zhēng)車型進(jìn)行對(duì)比的消費(fèi)者，就很容易獲得經(jīng)銷商的最低價(jià)格。“畢竟現(xiàn)在車型的競(jìng)爭(zhēng)壓力比較大，只要能讓其他品牌的意向客戶轉(zhuǎn)為購(gòu)買自己的產(chǎn)品，價(jià)格就不算是最重要的事，況且只要價(jià)格不會(huì)外泄就沒有問題。”一位4S店的銷售人員表示，除了這部分消費(fèi)者外，在月底購(gòu)車的消費(fèi)者也能獲得比較低的價(jià)格。一般每到月底，都是4S店沖量較集中的時(shí)間，消費(fèi)者只要時(shí)機(jī)出手，就有機(jī)會(huì)以經(jīng)銷商最低的優(yōu)惠購(gòu)買到心儀的車型。

　　“市場(chǎng)上的黃牛大部分都是經(jīng)紀(jì)公司的工作人員。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

　　目前市場(chǎng)上的黃牛分為多種，一種是以個(gè)體為單位的收車者，但這類黃牛最終也會(huì)將收購(gòu)到的二手車轉(zhuǎn)到經(jīng)紀(jì)公司進(jìn)行處理；而更大一部分黃牛則是掛靠在各經(jīng)紀(jì)公司之下，成為了該公司的工作人員。

　　雖然二手車標(biāo)車給賣車的車主提供了一個(gè)很好的交易平臺(tái)，但車主仍然無(wú)法擺脫市場(chǎng)上黃牛的干擾。據(jù)悉，二手市場(chǎng)內(nèi)的黃牛私下溝通比較頻繁，車主雖然將車放在網(wǎng)絡(luò)標(biāo)車系統(tǒng)上出售，但其車價(jià)還是受到經(jīng)紀(jì)公司黃牛的“圍標(biāo)”，依然被控制在買方手中。

　　據(jù)了解，標(biāo)車成功者的最終價(jià)格并不一定會(huì)成為車主的成交價(jià)。目前標(biāo)車出價(jià)最高者獲得的并不是車輛，而是和賣家之間的見面權(quán)。標(biāo)車最高者在獲得見面權(quán)后將和賣者進(jìn)行進(jìn)一步溝通，而在這個(gè)環(huán)節(jié)，黃牛又會(huì)變相將最終的價(jià)格壓低。

　　私人無(wú)法買賣成障礙

　　為什么標(biāo)車一定要通過經(jīng)紀(jì)公司才能進(jìn)行拍賣呢？記者發(fā)現(xiàn)，這主要受制于目前市場(chǎng)上存在的二手車交易規(guī)定。

　　目前，國(guó)家雖然允許私人進(jìn)行二手車交易，但二手車交易必須要在二手車市場(chǎng)內(nèi)才能完成。為此，“私人不能私下交易”的規(guī)定也促使了市場(chǎng)上經(jīng)紀(jì)公司的參差不齊，而買家和賣家之間的信息不對(duì)稱也造成了二手車交易過程中存在諸多問題。

　　標(biāo)車雖然提供了一種公開的交易模式，但由于競(jìng)標(biāo)者都是經(jīng)紀(jì)公司中的黃牛，車輛也大部分被收入經(jīng)紀(jì)公司，而經(jīng)紀(jì)公司在出售時(shí)又勢(shì)必再次隱瞞車輛的具體信息，使得二手車買賣再次成了“霧里看花”。