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    2. 嚴重者可致發動機報廢 正時皮帶情況調查

      2012-12-22 13:25:57 作者:林鵬飛

        雪佛蘭

        目前收集到雪佛蘭有三款車是采用正時皮帶,其中科魯茲的正時皮帶更換周期為6萬公里,這里是沒有時間限制;而愛唯歐科帕奇都是采用10年或15萬公里更換周期,這點跟別克的一些車型比較相似,是否美國人的標準就是這樣的呢?

      嚴重者可致發動機報廢 正時皮帶情況調查

        注意,科魯茲的《保養手冊》第19頁上注明更換附件傳動帶為10年或15萬公里,更換正時皮帶及皮帶張緊輪為6萬公里

      嚴重者可致發動機報廢 正時皮帶情況調查

        科帕奇這里需要說明一下,我們采集的正時皮帶是國產后的科帕奇車型,而不是屬于進口車型。

      嚴重者可致發動機報廢 正時皮帶情況調查

        起亞

        起亞K2和K5均采用正時皮帶,值得一提的是,K2的皮帶更換里程為6年或9.2萬公里,而K5的正時皮帶更換里程為4年或6萬公里,也就就是說K2的正時皮帶比K5的正時皮帶還耐用,而且在價格方面K2的正時皮帶比K5的價格要便宜,至少在工時費上。

      嚴重者可致發動機報廢 正時皮帶情況調查

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        標致雪鐵龍

        標致和雪鐵龍的關系,就算我不說,大家都比較了解。標致307、508和雪鐵龍C5都是采用9萬公里才更換正時皮帶的規定里程,其中標致307還規定了6年的更換期限,而雪鐵龍C5的標致508則是規定了公里數,卻沒有規定時間限制。

      嚴重者可致發動機報廢 正時皮帶情況調查

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        雪鐵龍除了C5之外還有新世嘉都是采用正時皮帶,不過在采集到時候并沒有獲得更換正時皮帶的價格和工時費,不過,我們這里還是需要提及一下。

      嚴重者可致發動機報廢 正時皮帶情況調查

        一直以來,標致、雪鐵龍的保養周期或者零件項目的周期都是比較長的,換一句話說就是耐用。

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