國(guó)產(chǎn)化怎么樣？雷凌雙擎vsCT200h油耗對(duì)比

　　【太平洋汽車網(wǎng) 油耗測(cè)試頻道】2013年11月，豐田公司在中國(guó)常熟的研發(fā)中心TMEC正式落成，這個(gè)研究中心肩負(fù)著混動(dòng)車重要零部件國(guó)產(chǎn)化的重任，研發(fā)改進(jìn)豐田的產(chǎn)品，使其更適合中國(guó)，雷凌（詢底價(jià)|查參配）雙擎就是從這里出來的一臺(tái)高度國(guó)產(chǎn)化的豐田混動(dòng)車型，通過pcu、引擎這些重要部件的國(guó)產(chǎn)化，給國(guó)人帶來了便宜的豐田混動(dòng)車，同時(shí)工程師們還對(duì)其一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了一系列優(yōu)化（下文會(huì)有介紹），那么對(duì)比廣受認(rèn)可的進(jìn)口混動(dòng)豐田混動(dòng)車，國(guó)產(chǎn)的豐田混動(dòng)又有怎么樣的表現(xiàn)呢？

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　　豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)有著將近20年的歷史，從普銳斯的成就，到在雷克薩斯上的成功，都證明了THS在世界上認(rèn)同度。目前各大廠家都在計(jì)劃和發(fā)展著自己的新能源車，混動(dòng)系統(tǒng)如雨后春筍般地被推出，但無論哪個(gè)廠家推出了混動(dòng)系統(tǒng)都會(huì)去跟豐田THS的成績(jī)做對(duì)比，作為業(yè)界標(biāo)桿，這樣的工作也是不可避免，能接近THS的成績(jī)都是成功的表現(xiàn)。那么目前在國(guó)內(nèi)銷售的搭載混動(dòng)系統(tǒng)THS II的車型可以省油到什么地步呢？國(guó)產(chǎn)化以后怎么樣了呢？為了得到這個(gè)答案，我們找到了分別來自廣汽豐田雷凌雙擎和雷克薩斯CT200h這兩款入門級(jí)的混動(dòng)車型來做個(gè)簡(jiǎn)單的油耗測(cè)試。

●　數(shù)據(jù)對(duì)比：

　　我們先從數(shù)據(jù)上對(duì)比一下兩車。

●　發(fā)動(dòng)機(jī)介紹

　　因?yàn)樨S田對(duì)于同一款發(fā)動(dòng)機(jī)的不同地區(qū)版本會(huì)冠以不同的代號(hào)，5ZR-FXE是2ZR-FXE出口中國(guó)的專供版代號(hào)（豐田公司會(huì)根據(jù)出口地的具體情況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的一些調(diào)教上有所差異，因地制宜，以適應(yīng)“當(dāng)?shù)厮?rdquo;），而雷凌雙擎搭載的8ZR-FXE則是5ZR-FXE的國(guó)產(chǎn)版所用的代號(hào)。進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在硬件上有所差異，帶來一方面的影響是兩車的整備質(zhì)量，雷凌雙擎搭載的8ZR-FXE缸體采用了與缸蓋相同的鋁材料，雷克薩斯CT200h搭載5ZR-FXE缸體采用的則是鑄鐵材料。

●　變速箱介紹

●　豐田混動(dòng)的驅(qū)動(dòng)模式: