擁有私人車位 就可以大膽的買電動車了？

● 充電難是電動車車主最大的困境

　　在國家政策“大力支持”的誘惑下，購買電動車的人越來越多，但在相關的配套設施、條件還沒法完全跟上腳步的情況下，充電難的問題短期內還是無法解決。存在上面許先生所在小區的問題國內到處都有，小區在建設之初就沒考慮到安裝充電樁的問題，所以現有的小區電力系統無法承擔大規模的汽車充電。

　　后期需要安裝大量的充電樁只能做電力增容，這也許需要政府部門來牽頭、或給予相關的補貼來做改造，否則指望物業是基本無法實現。要車主來承擔更是不可能。所以如果政府不牽頭，或許買了電動車的車主將無法安裝充電樁。

　　而公共充電樁方面，地區政府通常都是為了應付上級指標而建，后期缺乏維護和管理，很多都無法實際投入使用。電動車車主更是沒地方充電，最終在政府的補貼結束之后，導致人們對電動車也將徹底失去興趣，屆時還談何發展？

● 電動車就一定環保嗎？

　　其實關于這個問題一向來公說公有理，是婆說婆有理，但誰都無法拿出實際證據來證明電動車是否真的能比汽油車環保。電動車被認為環保其中最大的一個優勢無疑是使用過程中不會有尾氣排出，不會對空氣造成污染，但實際遠遠沒有這么簡單。

　　先來看一組數據，2015年上半年，全國規模以上電廠發電量27091億千瓦時，其中火力發電20879億千瓦時，占上半年發電量總比重77.07%（數據來源于百度百科）。以目前我國的發電廠格局來看，2/3以上仍舊是以火力發電為主。

　　我們知道，相比其它核電、水力發電等新型發電方式，火力發電會帶來更多的污染。火力發電主要以煤炭、石油、天然氣等作為燃燒介質，會產生SO2、NOx等酸性氣體以及顆粒物，對大氣產生污染，對人體造成傷害。

　　大力發展電動車無疑會帶來更多的電力消耗，在現有的發電量基礎上需要產出更多的電能來滿足用電需求，發電過程中必然會進一步產生更多的污染。在我國目前的電網結構基礎上，這些污染是否會小于使用汽油車產生的污染是個值得考量的問題。再者，大力推廣電動車之后，對報廢的電池能夠妥當回收進行無害處理也是一個需要解決的問題。在目前的技術以及大環境下，電動車是否真的會比汽油車環保還真的不一定。

● 總結

　　說到底，發展電動車可以說是整個汽車行業的顛覆，并不僅僅是簡單的靠政策的支持、政府的補貼就可以輕易的改變，配套的設施、理念意識的傳播、相關技術的突破都是密切相關的。決策者沒有充分的考慮使用過程中的細節，車企迎合政策、補貼大力推出“改裝電動車”，最終問題一旦爆發買單的還是消費者。

　　并非筆者不支持電動車的發展，只是在相關的配套設施、條件還不夠成熟的情況下，電動車買回來就是一個麻煩。如果你現在考慮購買電動車，請再三考量一下自己的實際條件是否成熟。（圖/文/攝　太平洋汽車網　林錫希）