性格大不同——奧迪A1/雪鐵龍DS3輪胎對(duì)比

　　●日常行駛體驗(yàn)

　　一、CPC2：不辱舒適型輪胎之名

　　由于行駛路段和天氣的關(guān)系，我們這次沒能體驗(yàn)到兩車在非鋪裝路面和濕滑路面下的表現(xiàn)。但就輪胎噪聲而言，CPC2一如馬牌輪胎給人的感覺，確實(shí)胎噪很小而且遇到輕微的起伏時(shí)表現(xiàn)得更柔和一些，無論是任何車速下的行駛CPC2的胎噪感覺都非常輕微，完全符合其舒適型輪胎的定位。在日常路面的行駛中，CPC2相對(duì)較軟的胎面和胎側(cè)就充分展示了其舒適性方面的優(yōu)勢(shì)。而且由于A1輪轂直徑更小，使得這種減震舒適性得到了進(jìn)一步的強(qiáng)化，如果是講求舒適性的車主確實(shí)應(yīng)該采用這種小輪轂加上大扁平比的設(shè)定。

　　二、RE050A：即便是運(yùn)動(dòng)型輪胎都有較高水準(zhǔn)

　　而RE050A的噪音盡管要更明顯一些，但在中低速行駛下也沒有發(fā)出那種歐洲高性能輪胎常見的猶如硬物敲擊般的低頻噪音，而且密集的胎紋也提供了一般高性能輪胎所少有的排水能力，在雨天行駛中也無需揪心輪胎的抓地力表現(xiàn)。但非常堅(jiān)固的胎側(cè)在提供良好抓地力的另一面就是對(duì)路面的起伏非常敏感，遇到較大坑洼時(shí)彈跳會(huì)相對(duì)更多。整體而言RE050A的舒適性能優(yōu)于其它歐系高性能輪胎，但在日常使用中相比舒適型輪胎還是有明顯區(qū)別，尤其是對(duì)懸掛偏硬、底盤隔音也并不非常出彩的DS3而言這種差別更容易被放大。另外RE050A的耐磨指數(shù)只有140，幾乎已經(jīng)接近半熱熔輪胎的水準(zhǔn)，如果只是日常駕駛輪胎的行駛里程可能會(huì)比本身耐磨性就不算出色的CPC2要短非常多，這也無形中提高了車主的使用成本。

　　●換胎建議

　　一、原車輪胎匹配：

　　接近的價(jià)格，兩種完全不同個(gè)性也造就了完全不同的輪胎選擇。其實(shí)就這種20萬以上價(jià)位的精品小車而言，輪胎搭配最大的因素還是要根據(jù)車輛本身的性能訴求和駕駛者的偏好來選擇，因此如果A1與DS3的輪胎相互對(duì)換會(huì)顯得更“對(duì)味”些——畢竟CPC2無法充分發(fā)揮A1底盤操控的實(shí)力，而DS3的動(dòng)力則基本讓RE050A的高抓地性能無法發(fā)揮：一個(gè)是輪胎限制了車，另一個(gè)則是車無法發(fā)揮輪胎性能，如此獨(dú)特的輪胎對(duì)比體驗(yàn)對(duì)我們而言也是頭一回。

　　二、奧迪A1換胎建議：

　　以?shī)W迪A1而言，因?yàn)?15/45 R16的原配輪胎規(guī)格是一個(gè)非常特殊的規(guī)格，通常輪胎廠商的提供的型號(hào)最小只能到215/55 R16，如果繼續(xù)沿用原配的規(guī)格則幾乎無胎可換，因此建議可以選擇205/50 R16的規(guī)格。盡管胎面寬度比原配輪胎小一號(hào)，但輪胎可選型號(hào)比較豐富，相對(duì)而言米其林的型號(hào)要更豐富些，從注重性能的Polit Sport 3到舒適靜音的Primacy LC“博悅”都有。但是以A1的運(yùn)動(dòng)化操控取向還是推薦搭配屬于高性能輪胎的Polit Sport 3，這款輪胎同時(shí)也是奧迪A6L 50TFSI的原配輪胎，抓地力會(huì)比A1原配的CPC2改善很多，而且可以很好兼顧在靜音和耐磨上的需求。

　　三、雪鐵龍DS3換胎建議：

　　在DS3的方面，205/45 R17的原配輪胎規(guī)格同樣不常見，可選擇的輪胎大都是像倍耐力P ZERO、馬牌CSC3這一類的高性能輪胎，因此沒有更換的必要。其實(shí)以DS3而言，在目前僅有1.6L自然吸氣車型的情況下，一套安靜、耐磨的舒適型輪胎就是車主日常行駛最好的搭配，至于要充分發(fā)揮RE050A輪胎的實(shí)力，還是留給海外版的1.6T車型吧。