車子涉水后發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題可以從表面看出來(lái)嗎

車子涉水后發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題不太容易從表面完全看出來(lái)。雖說(shuō)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件是否有水漬、機(jī)油是否乳化、冷卻液液位及顏色是否異常等，能為判斷提供一些線索，部分連桿嚴(yán)重彎曲也可能直接看出，但很多時(shí)候，輕微的內(nèi)部問(wèn)題難以通過(guò)外觀察覺(jué)。有些車輛即便表面看似正常，行駛一段時(shí)間后問(wèn)題才會(huì)顯現(xiàn)。所以，僅從表面判斷并不靠譜，還需專業(yè)檢查。

當(dāng)積水超過(guò)輪胎一半的深度時(shí)，車輛就存在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)，但這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)一定會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。檢查引擎艙時(shí)，若發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件有水漬或者呈現(xiàn)濕漉漉的狀態(tài)，這的確可能暗示著發(fā)動(dòng)機(jī)有進(jìn)水的情況，然而，這也并非絕對(duì)的證據(jù)，也許只是車輛在涉水過(guò)程中濺上去的表面水漬。

機(jī)油的狀態(tài)也是一個(gè)重要的觀察點(diǎn)。要是機(jī)油變成了異常的乳白色，那就有可能是油箱或者發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)水了。因?yàn)樗蜋C(jī)油不相溶，一旦進(jìn)水，機(jī)油的顏色和質(zhì)地就會(huì)發(fā)生明顯變化。但這種變化也需要仔細(xì)分辨，有時(shí)候機(jī)油的正常損耗或者其他原因也可能導(dǎo)致機(jī)油顏色出現(xiàn)一些差異，所以不能僅憑機(jī)油顏色就斷定發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。

冷卻液同樣值得關(guān)注。如果冷卻液液位下降，并且顏色變得渾濁，那么發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水導(dǎo)致冷卻液流失的可能性就比較大。可是，冷卻液液位下降也可能是冷卻系統(tǒng)本身存在其他故障，比如管道泄漏等，這就需要進(jìn)一步排查，不能簡(jiǎn)單地歸結(jié)為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。

還有一種情況，部分車輛在涉水后二次啟動(dòng)，水進(jìn)入氣缸，由于水不可壓縮，曲軸推動(dòng)連桿壓縮時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的反作用力，從而導(dǎo)致連桿變彎。有些連桿彎曲比較嚴(yán)重，或許能直接從外觀上看出來(lái)，但有些車型的連桿可能只是輕微變形，從表面根本無(wú)法察覺(jué)。即便排水后車輛能夠順利啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也看似正常，但在行駛一段時(shí)間后，連桿的變形量可能會(huì)增大，甚至有擊穿缸體的風(fēng)險(xiǎn)。這就說(shuō)明，即便當(dāng)時(shí)從表面看不出問(wèn)題，也不代表發(fā)動(dòng)機(jī)就完全沒(méi)事。

此外，查看空氣濾清器、下殼、進(jìn)氣管、進(jìn)氣歧管等管道是否進(jìn)水，也是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)狀況的一種方式。要是這些部位有水漬或者過(guò)水的痕跡，那么發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的可能性就增加了。不過(guò)，即便這些地方?jīng)]有發(fā)現(xiàn)明顯的水跡，也不能百分百確定發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)有進(jìn)水。

總之，車子涉水后發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在問(wèn)題，不能僅僅依靠表面的觀察來(lái)判斷。雖然通過(guò)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)附件、機(jī)油、冷卻液以及車輛的一些管道等方面，能夠獲取一些有用的信息，但很多潛在的、細(xì)微的問(wèn)題是無(wú)法從外觀上直接發(fā)現(xiàn)的。為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)的安全和正常運(yùn)行，最好將車輛送到專業(yè)的維修站點(diǎn)，讓維修人員使用專業(yè)的設(shè)備和方法，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，這樣才能準(zhǔn)確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)狀況，避免因誤判而給車輛帶來(lái)更大的損害 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）