停車狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)

Polo1.4L車的發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛時(shí)會(huì)抖動(dòng)，尤其是等紅綠燈時(shí)，停車起步時(shí)很容易熄火。

故障診斷:

接車后用VAG1552診斷儀檢測(cè)有CAN系統(tǒng)通信的故障記憶。根據(jù)故障碼提示信息，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元與車載網(wǎng)絡(luò)電控單元之間的動(dòng)力CAN數(shù)據(jù)總線進(jìn)行測(cè)量，未見有斷路的現(xiàn)象，在車輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，模擬車輛在制動(dòng)與起步時(shí)帶給發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩變化所導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)前后傾斜，來觀察故障現(xiàn)象。在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的前后搬動(dòng)的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了突然熄火的現(xiàn)象，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的前后傾斜的幅度來查找有可能的線路故障點(diǎn)，終于在自動(dòng)變速器下部找到了線束損壞點(diǎn)，是由于固定不牢固造成這個(gè)部位線束中CAN數(shù)據(jù)總線的來回?fù)蟿?dòng)而疲勞斷路虛接的現(xiàn)象。

車輛正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的傳遞扭矩波動(dòng)不大，所以故障點(diǎn)的線路處于虛接狀態(tài)，只有偶爾的抖動(dòng)。但在停車或啟動(dòng)過程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和啟動(dòng)扭矩要求較高，故障點(diǎn)線束隨著發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜和拉伸而斷開，從而發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障。

Polo1.4發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元J519——車聯(lián)網(wǎng)電子控制單元CAN連接圖；J527—4MV電控單元(燃油噴射裝置)；N80—活性炭罐電磁閥1；G130—λ傳感器；D159—連接發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束中的高母線；D160—連接發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束中的低母線

故障排除：修復(fù)損壞的線束后試車，故障排除。