為什么合資車(chē)都減配

說(shuō)到買(mǎi)車(chē)，對(duì)于大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是人生中的一件大事，尤其是在買(mǎi)第一輛車(chē)的時(shí)候。我相信很多人在提到第一輛車(chē)的前一天晚上失眠是正常的。其實(shí)作為一個(gè)普通消費(fèi)者，買(mǎi)車(chē)基本都是注重性?xún)r(jià)比的。如果你能以最低的價(jià)格買(mǎi)到一輛滿(mǎn)意的車(chē)，那是很自然的。

然而，如今，隨著汽車(chē)市場(chǎng)需求的不斷增加，汽車(chē)公司也在頻繁搬遷。為了利潤(rùn)最大化，他們往往會(huì)減少車(chē)型的配置。更糟糕的是，有些降價(jià)甚至很難阻止，車(chē)主不注意就會(huì)被坑。今天我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下合資汽車(chē)最喜歡的四個(gè)部件，希望對(duì)車(chē)主有所幫助。

首先是后懸架的減少。說(shuō)到懸掛系統(tǒng)，大家應(yīng)該都很熟悉。至少我們知道有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。以前很多合資車(chē)型的后懸架都喜歡采用非獨(dú)立懸架，但是因?yàn)閱?wèn)題很多，中國(guó)人都不買(mǎi)。現(xiàn)在很多廠(chǎng)家也想出了更好的辦法，那就是同一輛車(chē)采用兩種懸掛系統(tǒng)，高配車(chē)采用后獨(dú)立懸掛，低配車(chē)采用后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。如果車(chē)主不重視這個(gè)降價(jià)，肯定會(huì)后悔買(mǎi)回來(lái)。

第二種還原目前也很常見(jiàn)，就是防撞梁。作為汽車(chē)重要的安全部件，防撞梁的減薄也是廠(chǎng)家常用的方法。事實(shí)上，防撞梁很難區(qū)分好壞，不能通過(guò)觀(guān)察其厚度或重量來(lái)確定其性能。或者說(shuō)，用肉眼很難觀(guān)察到防撞梁的質(zhì)量，決定防撞梁質(zhì)量的一般是材料。所以很多廠(chǎng)家會(huì)用劣質(zhì)的材料，卻把它們做得厚度更厚，制造出防撞梁浩的假象，而很多車(chē)主也是如此迷茫。

第三種減速是輪胎。輪胎減胎也是廠(chǎng)家常用的方法。對(duì)于大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)，對(duì)輪胎質(zhì)量的判斷僅限于尺寸和品牌。但是，即使同品牌同尺寸的輪胎型號(hào)不同，價(jià)格也會(huì)相差很大。比如剛上市的新車(chē)，廠(chǎng)家用更好的輪胎做宣傳，但來(lái)年由于降價(jià)策略，廠(chǎng)家偷偷換成更差的輪胎來(lái)彌補(bǔ)差價(jià)，很多車(chē)主對(duì)此并不知情。

第四種易還原材料是隔音材料。隔音材料的減少可以說(shuō)是被很多廠(chǎng)家玩壞了。因?yàn)檐?chē)上隔音材料很多，很多車(chē)主并不在乎這里隔音材料的減少。比如隔音棉做得更小或者更薄，相信很多車(chē)主都不會(huì)在意。對(duì)于廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，確實(shí)可以降低成本。