怎樣判斷氣門油封漏油

機油快速流失和漏油的原因有很多。其中，最常見的發動機漏油是氣門油封和活塞環的問題。那么如何判斷活塞環或氣門油封是否有問題呢？判斷氣門導管漏油有兩種最簡單的方法。第一種方法是測量氣缸壓力，第二種方法是看排氣口是否有藍煙。如果是套圈問題，通過氣缸壓力數據判斷磨損量。如果不太嚴重，或者是某個氣缸的問題，應該在行駛1500公里后通過添加修復劑自動修復。

藍煙是一種燒油現象，主要是由活塞、活塞環、缸套、氣門油封、氣門導管的磨損引起的。但首先要排除排氣管燒油的現象，即油水分離器和PVC閥門的損壞也會引起燒油。判斷氣門油封是否泄漏，可以采用燃油閥和油門釋放的方法。燃油閥排氣管冒的藍煙是活塞，活塞環與缸套磨損間隙過大，節氣門釋放排氣管冒的藍煙是氣門油封損壞和氣門導管磨損。

1、測缸壓

如果是活塞環問題，通過氣缸壓力數據判斷磨損量。如果不太嚴重，或者是氣缸問題，應該在行駛1500公里后通過添加修復劑自動修復。

2.在排氣口尋找藍色煙霧。

藍煙是一種燒油現象，主要是由活塞、活塞環、缸套、氣門油封、氣門導管的磨損引起的。但首先要消除排氣管引起的燒油現象，即油水分離器和PVC閥的損壞也會引起燒油。

要判斷氣門油封是否漏油，可以采用加油閥和油門釋放的方法。加注閥排氣管冒出的藍煙是由于活塞、活塞環和缸套之間的磨損間隙過大造成的。節氣門釋放排氣管冒出的藍煙是氣門油封損壞和氣門導管磨損。

閥門油封漏油的后果

氣門油封漏油會燃燒因氣門油封密封不嚴而滲入燃燒室的機油，廢氣中一般會出現藍煙現象。

持續時間長，氣門容易產生積碳，導致氣門關閉不嚴，燃燒不充分。

同時還會造成燃燒室和噴油器積碳或三元催化轉化器堵塞；

還會造成發動機功率下降，油耗明顯增加，相關零部件損壞，尤其是火花塞工作狀況明顯下降。

可以看出后果還是很嚴重的，所以應該盡快更換氣門油封。

氣門油封漏油會導致機油流失加速，排氣管后面出現藍煙，但對動力影響不大。雖然是油封，但只能更換不能修理。維修過程很麻煩。發動機的氣缸蓋應該拆下，氣門只能更換。所以維護時間可能有點貴。油封相關讀數:

油封是用來密封油的機械密封(油是傳動系統中最常見的液體物質，一般也指液體物質的一般含義)。油封將傳動部件中需要潤滑的部分與輸出部件隔離開來，以免潤滑油泄漏。

氣門油封有兩個作用，一是防止汽油和空氣體和廢氣的混合氣體泄漏，二是防止機油進入燃燒室。

氣門桿密封件是發動機上的氣門密封件之一。一般來說，氣門油封是由外架和氟橡膠硫化在一起制成的。徑向端口安裝有自緊彈簧或鋼絲，用于密封發動機氣門導桿，是油封的一種。

由于閥門油封工作在高溫高壓的環境中，因此需要使用耐熱性和耐油性優異的材料。油封常用的材料有丁腈橡膠、氟橡膠、硅橡膠、丙烯酸酯橡膠、聚氨酯、聚四氟乙烯等。

在選擇油封材料時，必須考慮材料與工作介質的相容性、對工作溫度范圍的適應性以及轉軸高速旋轉時唇部的跟隨能力。油封唇口溫度一般比工作介質溫度高20~50℃，因此在選擇油封時要非常注意油封材料的選擇。

當材料為丁晴橡膠時，油封溫度工作范圍為-40~120℃；亞力克橡膠-30~180℃；氟橡膠-25~300℃。氟碳化合物一般用于閥門油封。