自然吸氣與渦輪增壓

對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，在買車的時候，都會追求發(fā)動機(jī)的優(yōu)秀性能。隨著科技的發(fā)展，增壓發(fā)動機(jī)不再是少數(shù)人的玩具。尤其是近幾年，各種小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)開始搶占汽車市場，消費(fèi)者開始在自然吸氣和渦輪增壓之間猶豫選擇。那么這兩款發(fā)動機(jī)哪個更好呢？聽小編逐一分析利弊。據(jù)說渦輪增壓性能強(qiáng)。原因是什么？首先，了解自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動機(jī)的工作模式。自然吸氣發(fā)動機(jī)所謂自然吸氣發(fā)動機(jī)，是指空大氣壓力放入燃燒室做功產(chǎn)生動能的一種形式，不需要任何增壓器。這種方法雖然簡單，但加速平滑性好，響應(yīng)及時。簡單來說，就是加速加速器。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)不難看出，渦輪增壓發(fā)動機(jī)利用了渦輪增大了發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。簡單來說就是發(fā)動機(jī)排出的廢氣作為動力沖擊渦輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，強(qiáng)制性地將增壓后的空氣壓送到氣缸中，使轉(zhuǎn)速加快，它的動力輸出就更高，加速持續(xù)性也就更好，所謂的“推背感”就是如此。但其弊端就是存在滯后性，不像自然吸氣那樣平滑，初上手較難駕馭。所以同級別排量相比，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于自然吸氣式發(fā)動機(jī)。這也是大部分消費(fèi)者考慮最多也最容易產(chǎn)生誤區(qū)的一個問題，通常人們會認(rèn)為渦輪增壓發(fā)動機(jī)油耗就是比自然吸氣式發(fā)動機(jī)的大，其實不然。舉個例子，在滿載狀態(tài)下，兩款同排量的發(fā)動機(jī)相比，渦輪增壓的油耗固然不占優(yōu)勢，但別忘了，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力性是要遠(yuǎn)優(yōu)于自然吸氣式發(fā)動機(jī)的。因此，同排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)和自然吸氣式發(fā)動機(jī)在同等動力輸出的情況下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)是不需要全力工作的，這也就是說渦輪增壓發(fā)動機(jī)的排量會更少，反而更省油。發(fā)動機(jī)的壽命其實本身是比較長的，我們通常所說的使用壽命指的是渦輪增壓或者自然吸氣系統(tǒng)的壽命。渦輪增壓系統(tǒng)由于產(chǎn)生的動能高，所以通常是在高溫高壓的狀態(tài)下工作，因此早期的使用壽命都比較短，可能十幾萬公里就over了。但如今渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)相對成熟，如果使用、保養(yǎng)得當(dāng)，基本可以與發(fā)動機(jī)共存亡。舉個例子，渦輪增壓系統(tǒng)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時溫度可達(dá)1000℃左右，每分鐘轉(zhuǎn)速可達(dá)20萬轉(zhuǎn)左右，甚至更高。這就需要使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油來維護(hù)增壓器的各個部件，以維持渦輪的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這也是渦輪增壓發(fā)動機(jī)的售后維護(hù)費(fèi)用較高的主要原因所在。再一個就是要有良好的用車習(xí)慣。老司機(jī)告訴你，切不可一啟動就轟油門，一定要把“前戲”做足，才能更容易獲得“高潮”。現(xiàn)階段來說，在售后保養(yǎng)這塊，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的養(yǎng)護(hù)成本相比于自然吸氣式發(fā)動機(jī)更高，但在買車時可就不一定了。在一定條件下，通常來說同等動力的渦輪增壓發(fā)動機(jī)的排量往往會低于自然吸氣式發(fā)動機(jī)，而大排量汽車的消費(fèi)稅往往會更高，這就使得購買小排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)價格更為優(yōu)惠。不過這個還是需要依據(jù)個人需求來衡量比較。雖然自然吸氣式發(fā)動機(jī)的汽車市場成熟較早，更為完善，但不可否認(rèn)的是渦輪增壓發(fā)動機(jī)將會是大勢所趨，另一方面，渦輪增壓發(fā)動機(jī)短時間也不會被淘汰。畢竟“蘿卜青菜各有所愛”，有人喜歡速度激情的渦輪增壓，自然也有人喜歡平穩(wěn)順暢的自然吸氣。所以小編奉勸各位消費(fèi)者在實際選購時沒必要太過糾結(jié)，畢竟適合自己的才是最好的。