奧迪q3底盤離地高度是多少

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奧迪Q3最小離地間隙170mm。奧迪 Q3從接近角、輪胎的設(shè)定來看，不是一款熱衷野外作業(yè)的SUV。雖然Q3的車身剛性始終很給人信心，但它的輪胎與真正的全地形SUV比還是薄了一些，會把路面震動較多地傳到車內(nèi)，影響乘坐舒適性，可以說這套薄胎根本就不適合越野。行程較短的懸掛在爛路上也變得尷尬了，只要車速一快，懸掛就不能大幅拉伸去“吃”掉路面上的坑洞，導(dǎo)致車身會不停地?fù)u晃，讓人不自覺地放慢車速。可以這么說：Q3的離地間隙、車身剛性讓人偶爾開著它走爛路還是很放心的，但它并不是為爛路而生，走爛路時的舒適性比那些硬派SUV還是差了不少。

當(dāng)然，既然配備了四驅(qū)系統(tǒng)，Q3對于惡劣路況總還是有一點征服能力的。我們在試駕過程中曾經(jīng)路過一個大坑，右后輪懸空，Q3的四驅(qū)系統(tǒng)還是能發(fā)現(xiàn)這一狀況并制止后輪空轉(zhuǎn)、把更多動力分配到其它車輪去，然后讓車穩(wěn)穩(wěn)地開了出去。雖然整個四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)不算很快，不能幫助你真的爬山涉水，但也有可能在某些危急時刻助你脫困。不過在爛路上比較實用的一個裝備——下坡緩降功能并未出現(xiàn)在Q3上，這點倒是較為遺憾。

關(guān)于爬坡能力，Q3這款SUV動力上有1.4T和2.0T之分，如果你剛好看中的那款Q3是1.4T的，那一般的路況基本是沒問題的，上坡只要敢踩，那提速效果秒秒鐘就上來了，畢竟發(fā)動機(jī)本身匹配的就是渦輪增壓系統(tǒng)，150馬力上坡根本不是問題。而2.0T的動力就更足了，180馬力不要說簡單的上坡，就算凹陷路況，照樣輕松脫困，再加7檔雙離合變速箱要激進(jìn)就有多激進(jìn)。

總評：奧迪Q3也是同級別車型中的老將了，自2013年進(jìn)入中國市場后，奧迪Q3就在緊湊型豪華SUV市場打下不俗的口碑基礎(chǔ)，但隨著現(xiàn)款奧迪Q3進(jìn)入了產(chǎn)品換代期，它開始了大幅的價格讓利以維護(hù)市場份額。

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