現(xiàn)代名圖前懸掛異響

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現(xiàn)代名圖前懸掛異響這種情況一般兩個可能，一種是發(fā)動機(jī)活塞敲缸。一種是懸掛，減震器，或者轉(zhuǎn)向機(jī)上的問題。前者不太可能因?yàn)槟阏f是左前方的異響。如果是發(fā)動機(jī)的話應(yīng)該是中間位置響。去檢查一下減震器，懸掛，換一家修理廠看看。

以下是關(guān)于現(xiàn)代名圖懸掛的分類：

懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛

(1)非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動時，就會影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動，使整個車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。

(2)獨(dú)立式懸掛：獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架下面，這樣當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過，這種懸掛構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜起來。目前大多數(shù)轎車的前后懸掛都采用了獨(dú)立懸掛的形式，并已成為一種發(fā)展趨勢。 　獨(dú)立懸掛按照結(jié)構(gòu)形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等

總評：名圖，是一款北京現(xiàn)代全新中高級轎車，MISTRA名圖定位于B級別，介于朗動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間，是北京現(xiàn)代瞄準(zhǔn)細(xì)分市場空隙，在B級中高級轎車市場投放的又一款精品之作，也是又一款專門針對中國市場研發(fā)的車型。

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