站在融資租賃的風口浪尖，花生好車咬下第一口螃蟹

隨著消費升級態勢愈加明朗,信用消費、先用后買等消費理念得到了越來越多年輕人的認可和推崇,以花生好車為代表的汽車新零售平臺也受到了許多年輕消費者的支持。不過,融資租賃模式在國內方興未艾,仍有不少人對其不甚了解,不妨通過好生好車來深入認識一下。

究竟是買車還是租車?

汽車新零售在我國產生的背景之一,是由于我國已進入存量市場競爭,汽車市場的供給大于需求,因此汽車廠家需要開創新的營銷模式來更多地挖掘潛在客戶,而融資租賃就是汽車新零售中新金融的一種方式。融資租賃實質就是買車,雖名字中帶“租“,卻只是借用租賃的手段,達到購買的目的,先租后買,而花生好車就是其中代表平臺。

汽車零售產業由傳統模式向互聯網轉型是必然趨勢,線上渠道購車體驗便捷,而線下場景提供周邊服務支撐。花生好車聯合創始人陳鵬云判斷,疫情之下,汽車電商會成為下一個渠道發力點,汽車新零售企業或許會搶灘拼多多、京東、快手等流量平臺。同時,汽車新零售行業的優勢也將進一步彰顯,或許可以進一步調動低線城市客戶的購買欲。

融資租賃更適合哪類人?

因為花生好車自身首付租金門檻低、審核流程方便、購車方案靈活、車型選擇多的特點,更契合當下年輕人群的消費習慣,適合大筆現金不足,但收入穩定的年輕購車用戶。花生好車將繼續堅定開拓三四五級市場,憑借首付低至10%,免購置稅、免費服務、送一年車輛保險;在線或去附近花生門店,最快30分鐘可完成審核;遍布全國400余座城市的500多家直營門店等優勢,在低線城市搭建起渠道壁壘和完善的線上下單體驗,努力成為車企撬動低線增量市場的核心力量。

互聯網汽車融資租賃作為一個新生事物,起初并不為廣大消費者熟悉。作為行業領跑者,成立于2015年的花生好車創新提出“先用后買,終身服務”的汽車消費模式,大大降低了汽車消費門檻,為消費者提供第三種購車選擇,幫助消費者提前過上有車生活。可以預見的是,隨著汽車融資租賃模式在國內的普及,會有越來越多的消費者接受這一模式,市場發展前景值得期待。