天籟操控性怎么樣

　　天籟不管是在中速還是在高速狀態(tài)下，提速的推動(dòng)力都能隨著油門變化而“隨叫隨到”，而這種推動(dòng)力即充沛又不生硬。深踩油門時(shí)，時(shí)速表的實(shí)際提升比乘坐者所感受到的更迅速。尤其讓人感到難能可貴的是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的均衡性，從起步開始，到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)/分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的增加平順，沒有明顯的爆發(fā)和衰減界限，而且發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速時(shí)的“嗓音”聽起來依然很干凈有力。

　　天籟大幅度減小噪音通道面積和傳遞方向，加之V6引擎本身就很寧靜，這使得噪音隔絕水平達(dá)到了豪華轎車的水平。在打造出色的減震性能方面，日產(chǎn)全球高級(jí)轎車D平臺(tái)所獨(dú)有的脈沖式高性能懸掛系統(tǒng)發(fā)揮了重要的作用。它采用獨(dú)立麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛的組合設(shè)計(jì)，前后懸掛均加裝脈沖式阻尼回彈彈簧，通過增加阻尼系數(shù)提升回彈效果，減震效果在原有基礎(chǔ)上提升20%以上，而高剛性杠桿平衡結(jié)構(gòu)的運(yùn)用，有效降低了轉(zhuǎn)彎及不平路面的左右晃動(dòng)。

　　天籟是日產(chǎn)的高級(jí)豪華轎車，采用了“RidingComfort(舒適享受駕乘樂趣)”的研發(fā)理念，以中國消費(fèi)者獨(dú)特的審美文化和消費(fèi)習(xí)慣為設(shè)計(jì)原點(diǎn)，突破歐系車與日系車的固有界限，在更高的技術(shù)層面上將兩者的優(yōu)勢進(jìn)行有機(jī)融合，使得它既有德系車的優(yōu)良操控性能，也有日系車的舒適駕乘感受，從而讓中國消費(fèi)者真正獲得“魚和熊掌兼得”的價(jià)值感。

　　天籟在東方的傳統(tǒng)圓潤造型中融入了西式設(shè)計(jì)的幾何棱廓，線型流暢，浪漫而端莊，沉穩(wěn)而不失飄逸。目前僅在某些豪華轎車中的技術(shù)在天籟中得到應(yīng)用，底盤保用前驅(qū)轎車最高水平的D平臺(tái)，與TOPS隨速感應(yīng)智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)一流的駕乘舒適感。