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    2. 奧德賽剎車怎么樣

        奧德賽剎車時的表現和加速時有點類似,動作不算果斷,可最終成績也不賴,畢竟它有著1.7噸的沉重體型,加上較軟的懸掛把重心都壓向前軸,所以從100km/h到靜止用掉不到42米的距離還是可以接受的,關鍵在于踏板缺乏溝通的腳感總讓人信心不足。

      奧德賽剎車怎么樣

        新奧德賽配備的2.4L i-VTEC發動機經過調校在動力方面有了20匹的提升,達到了180匹。在發動機扭矩方面依然保持了與以前一樣的218牛米,但達到最高扭矩的轉速卻提前了200轉,在4300轉的時候就可以達到最大扭矩。與發動機匹配的依然是那款5AT的變速箱,不過令人不解的是新奧德賽取消了老款車型變速箱手自一體的功能。

        奧德賽發動機響應靈敏,動力輸出感覺流暢。雖然動力輸出特性并不特別火爆,但其加速性相對不錯。發動機是典型的高轉速發動機,當轉速超過3000rpm時,可以明顯感覺到發動機的發力動作,運行很順暢,但感覺噪聲稍大。換檔平順是新奧德賽的特點。升檔過程中,車內乘客根本感覺不到檔位沖擊,只有轉速表指針的跳動提醒著司機升檔了。

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