英朗改裝輪轂輪胎

　　英朗gt改裝輪轂的注意事項(xiàng)

　　市面上有許多款式不同的鋁圈，的確是令人目不暇接，不過(guò)在更換鋁圈時(shí)卻是有許多點(diǎn)需要注意的。從最明顯的外觀(guān)造型來(lái)看，雖然容易，但鋁圈不同之處卻不只在外形而已，最常被忽略的原廠(chǎng)基本設(shè)定值，才是最重要的一環(huán)。

　　1、輪圈偏距(offset值)：

　　此值為輪圈橫剖面中心至螺絲孔固定基準(zhǔn)面的數(shù)值，對(duì)一般房車(chē)而言為正，對(duì)少數(shù)車(chē)輛和一些吉普車(chē)而言為負(fù)，比方說(shuō)一輛車(chē)的offset值為ET40，若是 換上了ET45的鋁圈，就會(huì)比原廠(chǎng)的輪轂改裝的相冊(cè)(20張)鐵圈更縮入輪拱內(nèi)。此項(xiàng)設(shè)計(jì)與車(chē)輛轉(zhuǎn)向特性，車(chē)輪定位角度都有關(guān)系，原廠(chǎng)的設(shè)定值通常經(jīng)過(guò)最佳化設(shè)計(jì)，差距過(guò)大的offset值可能導(dǎo)致輪胎不正常耗，軸承易磨損，甚至高速爆胎時(shí)失控等副作用，不可不慎!

　　2、PCD值與孔位：

　　孔位指的是輪圈固定時(shí)鎖入螺帽的數(shù)目，一般為4孔或5孔。PCD值則是將這些孔位相連形成的圓之直徑，所以有些輪圈上可能鉆了8個(gè)洞，就是為了適應(yīng)兩種不同的PCD值而準(zhǔn)備的。

　　3、直徑寸數(shù)與J數(shù)：

　　此項(xiàng)也是與外觀(guān)有相關(guān)性的，通常向上升一級(jí)(例如14升級(jí)到15)，對(duì)原本的加速性并沒(méi)有妨礙，反而對(duì)操控性、路面、外觀(guān)視覺(jué)效果都有若是跳級(jí)就需要考慮了，雖然在某些方面更優(yōu)良，但因?yàn)闈L動(dòng)質(zhì)量的增加，加速重拖、耗油、舒適性降低，輪胎更換花費(fèi)大都必須詳加斟酌。反之若只換鋁圈而寸數(shù)不升級(jí)，則是對(duì)加速性有明顯的幫助。而J數(shù)代表輪圈寬度的英寸數(shù)，一般原廠(chǎng)鐵圈J數(shù)(5.5J)若要直接用來(lái)搭配升級(jí)胎寬之后的輪胎，多半不足，所以選鋁圈時(shí)，若有換寬胎的打算，就必須先挑選J數(shù)較大(如6.5J、7J)的輪圈，避免日后發(fā)生大腳穿小鞋的窘境。

　　英朗XT還擁有眾多值得炫耀的“天賦”動(dòng)感基因，如它擁有同級(jí)最寬的前后輪距，分別為1544 mm和1558 mm，這也為其出色的穩(wěn)定性和操控性又增添了優(yōu)勢(shì)籌碼;全系標(biāo)配的EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)先同級(jí)，不僅保證了非常高的可靠度和精確度，并且讓助力變化過(guò)程平順絲滑，貼合行駛狀態(tài)，降低了噪音，提高了駕駛的舒適性和穩(wěn)定性。當(dāng)電控系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，還可以立即自動(dòng)切換到機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向模式，保證車(chē)輛繼續(xù)安全行駛;而同級(jí)罕見(jiàn)的4輪16英寸大尺寸碟剎系統(tǒng)，配以同級(jí)最大的固特異225/50 R17 94V高性能輪胎，令操控性和制動(dòng)力同時(shí)得到提升，從起步、過(guò)彎到變道、剎車(chē)，給駕乘者帶來(lái)最放心、最有樂(lè)趣的操控感受。