凱迪拉克汽車的新技術(shù)應(yīng)用在哪些方面

凱迪拉克汽車在新技術(shù)應(yīng)用方面成果顯著。

首先是 MRC 電磁懸掛系統(tǒng)，通過磁場變化控制磁流變液粘稠度，每秒 1000 次掃描實時路況調(diào)整阻尼力。它讓車輛在各種路況下都有出色性能，像 ATS、CT6 和即將推出的 CT5 運(yùn)動轎車都有應(yīng)用，兼顧駕駛體驗和日常舒適。

凱迪拉克 Cien 也采用眾多先進(jìn)技術(shù)，比如先進(jìn)的駕駛員座艙設(shè)計，包含夜視、OnStar 車載信息服務(wù)、超聲波后部駐車輔助等遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)，保障安全，還有大型儀表板顯示屏等高科技部件營造現(xiàn)代化車內(nèi)環(huán)境。

動力上，配備通用開發(fā)的北極星 7.5 升 V12 4 氣門概念發(fā)動機(jī)，有 750 馬力，采用“按需排油”技術(shù)協(xié)調(diào)六個汽缸運(yùn)行，節(jié)省燃油，直噴式汽油燃燒系統(tǒng)提高功率、改善經(jīng)濟(jì)性和減少尾氣排放，混合式啟動器發(fā)電機(jī)讓啟動更迅速安靜。

車輛細(xì)節(jié)上，前保險杠有彈出式夜視探頭，用后攝相機(jī)替代傳統(tǒng)后視鏡，可升降擾流板增加高速穩(wěn)定性，內(nèi)飾有紅色皮質(zhì)座椅、金屬和碳纖材質(zhì)面板、三聯(lián)屏設(shè)計。中后置后驅(qū)雙座布局，全碳材質(zhì)底盤和車身減重，全鋁多連桿懸架和布雷博剎車系統(tǒng)提升穩(wěn)定性。

通用汽車的專用合金制造技術(shù)是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)焊接技術(shù)，能讓更多輕量化材料用在未來汽車上，比如率先應(yīng)用在凱迪拉克 CT6 車型上。CT6 車身支承零件采用強(qiáng)玻璃纖維聚酰胺材料，減輕 25%重量，更耐用，能承受 75kN 沖擊負(fù)荷，未來會在凱迪拉克車型普及。

通用研發(fā)的 super cruise 超級巡航系統(tǒng)是半自動駕駛智能系統(tǒng)，特定路況能自動控制車輛，用雷達(dá)和攝像頭收集信息轉(zhuǎn)向、保持直線行駛、控制車距和剎車。車與車互聯(lián)技術(shù) V2V 能讓車輛“相互溝通”，減少碰撞事故和緩解擁堵，會率先搭載在 2017 款凱迪拉克 CTS 上。

凱迪拉克 SOLLEI 概念車采用創(chuàng)新生物基材料，在控制臺上的充電墊和車門地圖袋中使用源自菌絲體的材料，體現(xiàn)品牌對可持續(xù)發(fā)展的承諾