凱迪拉克 CTS3.6 操控性能好不好

凱迪拉克 CTS3.6 的操控性能非常好。

首先，它搭載的 3.6 升 V6 自然吸氣發(fā)動機動力強勁，最大功率為 237kw，最大扭矩為 373 牛米，最大功率轉速為 6800 轉每分鐘，最大扭矩轉速為 4400 轉每分鐘，能為車輛提供充沛動力。同時，這款發(fā)動機采用了缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體，性能出色。

其次，懸掛系統調校優(yōu)秀。新增高性能懸掛、StabiliTrak 電子車身穩(wěn)定系統及 17 吋全鋁輪圈，加大的輪圈、輪胎和調校更跑車化的懸掛系統，不僅外觀更具氣勢和動感，還大大提升了駕駛樂趣。有“FE1”“FE2”“FE3”3 種不同懸掛設定，分別滿足舒適、公路運動和跑車駕駛快感需求。

而且，3.6 升車型的前避震采用 Bilstein ，后避震特殊加強，FE3 設定采用 Sachs 品牌的 Nivomat 后避震，能根據車輛負載情況主動調節(jié)懸掛高度和阻尼，保證各種情況下的操控。

再者，大扭矩輸出的發(fā)動機配合后輪驅動技術，讓駕駛者提前對彎心加速點時，車輛不會破壞原有行駛軌跡，后輪適度側滑還能幫助車頭盡快對準前方直道，電子車身穩(wěn)定系統有一定寬容度，能享受小漂移樂趣。

還有，它的操控特點與小弟 ATS 類似，日常轉向輕盈平順，極限操控時厚重感和溝通感足夠，車頭對轉向輸入反應很快，堪稱同級最快，殺彎爽快，轉彎極限高。四個倍耐力 P 零胎極限難突破，電子系統介入及時且不粗暴。使用運動模式時，轉向雖加重但彎道進攻無奇怪阻力。盡管車長接近 5 米，通過狹窄彎道時靈活性仍高，提速攻彎時轉向和底盤毫無疲態(tài)，速度越快越老練，整體動態(tài)調校出色。還配備通用招牌的 MRC 電磁懸掛，能很好抑制轉彎時車身側傾。