凱迪拉克 CT5 的操控性能好不好

凱迪拉克 CT5 的操控性能非常出色。

它配備了“超跑級(jí)四件套”，包括 MRC 磁浮懸掛、mLSD 機(jī)械式限滑差速器、米其林 PS4S 高性能輪胎和定制高性能 Brembo 制動(dòng)系統(tǒng)。

MRC 磁浮懸掛每秒 1000 次掃描路面，適時(shí)調(diào)整減震阻尼、支撐力，抑制車身傾斜，提升抓地力與靈敏度，有效控制剎車點(diǎn)頭和加速后仰現(xiàn)象。

mLSD 機(jī)械式限滑差速器能實(shí)時(shí)分配左右輪扭矩，降低打滑和能量損失，讓轉(zhuǎn)彎更絲滑。

米其林 PS4S 高性能輪胎操控、加速、制動(dòng)能力出眾，各種氣候下抓地力良好。

定制高性能 Brembo 制動(dòng)系統(tǒng) 100 公里/小時(shí)-0 的制動(dòng)距離實(shí)測(cè)僅為 32.7 米，緊急情況響應(yīng)迅速。

CT5 基于第二代 Alpha 平臺(tái)，延續(xù) 27 載豪華后驅(qū)基因，底盤操控經(jīng)過專業(yè)調(diào)校。

有著 50:50 黃金車身配重比，日常駕駛能感受車輛均衡性，駕駛者能迅速感知車身動(dòng)態(tài)。

在不同彎道中，如中高速彎道、長掉頭彎道、組合彎道，CT5 都能輕松駕馭。

動(dòng)力方面，搭載 2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 10 速手自一體變速箱，0-100km/h 加速 7.3 秒，發(fā)動(dòng)機(jī)在 1500 轉(zhuǎn)時(shí)就可輸出最大扭矩，油門響應(yīng)積極，動(dòng)力輸出線性。

所以，無論是硬件配置還是整體調(diào)校，凱迪拉克 CT5 的操控性能都堪稱優(yōu)秀。