極氪001全時四驅與其他四驅系統相比有何特點？

極氪 001 的全時四驅系統有不少獨特特點。

經濟模式下是全時后驅，適合日常平穩駕駛，節能且駕駛感受與 ME 版差異不大，空氣懸架讓底盤質感更好。

舒適模式為適時四驅，電腦根據多種信息自動在后驅與四驅切換，過程幾乎無感。

運動模式是全時四驅，激進有駕駛樂趣。

雪地、沙地、越野模式也均為全時四驅，雪地模式四輪動力輸出平穩、低速扭矩大；沙地模式底盤高便于脫困；越野模式底盤最高，動力響應強。

它還有閃電切換智能四驅系統，0.4 秒瞬間實現后驅/四驅智能切換。

不同駕駛模式在不同路況和天氣有特定優勢，普通路段舒適模式單電機驅動省電，特殊路況四驅模式穩定行駛高效脫困。

四驅版本優勢明顯，動力強加速有快感，有專門雪地駕駛模式應對復雜路況。

非空懸四驅雙電機 WE 版底盤素質頂級，雪天濾震好，運動能力不錯。

基于 SEA 浩瀚架構的寬體低重心底盤設計實現前后軸 50:50 質量分配，抓地力均衡。

動力方面前后電機最大功率均為 200kW，雙電機最大功率 400kW，最大扭矩 544N·m，百公里加速 3.8s。

智能電動四驅系統讓加速轉彎更快，配上高性能輪胎抓地力強，過彎能力好，7 種駕駛模式包括可自定義的雪地模式。

智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統在輪端打滑時能瞬間保持車身穩定，冰雪圓環極限過彎最大可控速度提升 5 -15km/h。

車尾超 25m 標記，車頭超 30m 線，爬坡成績純電車型第一。

要用雪地模式和四季胎測試才公平，能輕松通過成佛坡證明其四驅實力強大。

高配版本車型搭載雙電機系統，單臺電機最大輸出達 200 千瓦，前后綜合輸出達 400 千瓦，相當于 544 馬力，不輸給大排量硬派越野車的 v8 發動機，低速能爆峰值扭矩，有助于通過性。

雙電機形成智能全時四驅模式，比傳統燃油越野車的分時四驅更靈活，且無底盤傳動軸部件，底盤更平整。

有空氣懸架支持高低軟硬調節，非鋪裝路面可抬高車身增強通過性。

不能和坦克 300 等越野車比，雖為承載式車身架構，但非鋪裝路面越野能力對轎跑車型來說值得夸贊，能適應城市和長途路況好的川藏線。