問
發動機再制造的成本相比新發動機有何優勢?
發動機再制造的成本相比新發動機優勢顯著。
一臺再制造發動機成本大概只有全新發動機的十分之一,價格僅為新發動機的一半,扣除舊件后的置換價格不超過原型新品的 60%。
比如原本更換全新 EA888 發動機新機約 6 萬元,舊發動機置換收走后,只需再交 3 萬元就能換裝達到新機標準的再制造 EA888 發動機。
其成本低的關鍵在于回收舊發動機進行專業化修復。通過拆解、清洗、檢驗、修復、更換、組裝、測試、包裝等嚴格工序,讓質量和性能達到新品要求。
這能大幅節約資源,每生產一臺可節約鋼材 59 公斤、鋁 8 公斤,省電 170 度,節能 60%,材料再利用率達 70%,減排 80%。與新機生產相比,能節約成本 30%~50%。
在歐美國家,再制造零部件使用率占維修車輛的 50%以上。
國家發改委為規范機動車零部件再制造行為和市場秩序,保障再制造產品質量,加快再制造產業規范化規模化發展。要求再制造企業將收購的報廢汽車“五大總成”部件用于本企業再制造,不得轉賣;未用于本企業再制造的部分,應作為廢材料交售給冶煉或破碎企業。
再制造商品須在顯要位置標注再制造企業商標及“再制造”標志,并提供與同類新品相同的質量保證及保修標準。
這對車企利好,能降低整車研發成本,一輛報廢汽車上,鋼鐵、有色金屬材料的零部件 90%以上可回收利用。相關調查顯示,再制造零部件與新品相比可節約成本 50%,節能 60%,節材 70%,大氣污染物排放量降低 80%以上。
總之,發動機再制造能節約資源、降低成本、環保減排、提高性能,未來還將朝著智能化、自動化、規模化方向發展,推動循環經濟。
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