不同類型變速箱原理圖的差異

不同類型變速箱原理圖的差異主要體現(xiàn)在工作原理和結(jié)構(gòu)上。

手動(dòng)變速箱(MT)通過手撥動(dòng)變速桿改變齒輪嚙合位置來變速,其動(dòng)力依靠機(jī)械齒輪傳動(dòng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,傳動(dòng)效率高,維修方便,但操作繁瑣,換擋需人為掌握時(shí)機(jī)。

自動(dòng)變速箱(AT)由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成,靠液力傳遞和齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速,液力變矩器連接發(fā)動(dòng)機(jī)和行星齒輪組,液體傳動(dòng)使平順性好,但傳動(dòng)效率不高。

無級(jí)變速箱(CVT)通過油壓使錐形輪改變鋼帶寬度實(shí)現(xiàn)變速,能無級(jí)調(diào)速,平順性極佳,但油門響應(yīng)慢,不能承受大扭矩。

雙離合器自動(dòng)變速箱(DCT)有兩個(gè)離合器和兩個(gè)主軸,相當(dāng)于兩個(gè)手動(dòng)變速箱組合,通過提前自動(dòng)轉(zhuǎn)換離合器設(shè)置下一個(gè)擋位,變速快,傳動(dòng)效率高,還能節(jié)油,但有抖動(dòng)和頓挫感。

半自動(dòng)變速箱只有一個(gè)離合器,變速時(shí)會(huì)瞬間失去扭矩。

金屬帶式無級(jí)變速箱通過改變帶輪槽寬改變傳動(dòng)帶回轉(zhuǎn)半徑來完成變速,傳遞效率高,能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,讓汽車行駛平滑順暢。

近年汽車常采用逐級(jí)式和無級(jí)式變速器配合,補(bǔ)償扭矩?fù)p失,補(bǔ)償汽車起步扭矩。

總之,不同類型變速箱原理圖各有特點(diǎn),消費(fèi)者可根據(jù)需求選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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