問
筆式點火線圈是什么工作原理
筆式點火線圈的工作原理是將高壓點火線和點火線圈合二為一。
每一個氣缸分配一個點火線圈,直接安裝在火花塞頂上,取消了高壓線,減少了能量損失,增進了燃燒,提高了燃油能效。
它能通過凸輪軸傳感器及氣缸爆震傳感器等實現精確點火,適用于任何缸數的發動機,特別適合每缸 4 氣門的發動機。
火花塞點火線圈組合可安裝在雙頂置凸輪軸的中間,充分利用間隙空間。
由于取消分電器和高壓線,能量傳導損失及漏電損失極小,沒有機械磨損,且大幅減少了電磁干擾,保證電感,能保障發動機電控系統正常工作。
在現代汽車的高速汽油發動機上,已采用由微處理機控制的點火系統,也稱數字式電控點火系統。
這種系統由微電腦、各種傳感器和點火執行器三部分組成,汽油噴射與點火都受同一個 ECU 控制,合用一組傳感器,比如曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等。
其中爆燃傳感器能監測發動機是否爆燃及爆燃程度,反饋給 ECU 指令實現點火提前,提高燃燒效率。
筆式點火線圈由主線圈繞組、次級線圈繞組、磁芯、功率開關三極管、線圈的絕緣層及其他輔助原件組成。
點火能量受電瓶電壓和發動機轉速影響,由發動機電腦精確控制,確保每次放電能量一致。
點火線圈外接線端子常見有 3 線和 4 線兩種,3 線為電源正、負、開關控制,寶馬的特殊些,是電源正、ECU 點火控制及高壓側接地。
4 線點火線圈多了一條高壓側接地線或點火確認反饋信號線,能檢測火花塞是否點火。
簡單來說,點火線圈就是將汽車低壓 12V 電壓升為上萬 V 以上的點火電壓,電流通過其變壓器結構的線圈會產生熱量,若熱量超過極限就會燒毀點火線圈。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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