點(diǎn)火線圈的工作原理是什么?

點(diǎn)火線圈的工作原理其實(shí)就是一個(gè)基于電磁感應(yīng)的過程。

它主要由初級(jí)線圈、次級(jí)線圈、鐵芯等組成。

初級(jí)線圈匝數(shù)較少,用較粗的漆包線繞制,一端連接車上低壓電源,另一端與開關(guān)裝置相連。

次級(jí)線圈匝數(shù)很多,用較細(xì)的漆包線繞制,一端與初級(jí)線圈連接,另一端與高壓線輸出端連接。

當(dāng)電流通過初級(jí)線圈時(shí),會(huì)產(chǎn)生磁場,磁場能量儲(chǔ)存在鐵芯中。

當(dāng)開關(guān)裝置切斷初級(jí)線圈電流時(shí),磁場迅速衰減,次級(jí)線圈就會(huì)感應(yīng)出高電壓。

初級(jí)線圈磁場消失得越快、切斷電流瞬間電流越大、兩個(gè)線圈匝數(shù)比越大,次級(jí)線圈感應(yīng)的電壓就越高。

點(diǎn)火線圈工作時(shí),就像一個(gè)特殊的脈沖變壓器。它不是像普通變壓器那樣以固定頻率工作,而是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以不同頻率反復(fù)儲(chǔ)能和放能。

在這個(gè)過程中,自感效應(yīng)會(huì)產(chǎn)生約 500V 的電動(dòng)勢,同時(shí)次級(jí)線圈的互感效應(yīng)會(huì)產(chǎn)生約 3 萬伏的高壓電動(dòng)勢,從而讓火花塞產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣。

為了消除初級(jí)線圈自感電壓的有害影響,還會(huì)在低壓線圈連接處并聯(lián)電容器。

電容器能在斷路器分閘時(shí)給自感電壓充電,保護(hù)斷路器觸頭,同時(shí)在低壓線圈電流消失后反向放電,使原磁場迅速縮小,提高高壓線圈感應(yīng)電壓。

總之,點(diǎn)火線圈就是通過這樣的電磁感應(yīng)原理,將低電壓轉(zhuǎn)化為高電壓,實(shí)現(xiàn)汽車的點(diǎn)火啟動(dòng)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬
獲取底價(jià)
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價(jià)
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-40.08萬
獲取底價(jià)

最新問答

燃油小型車優(yōu)點(diǎn)眾多,是不少消費(fèi)者的理想之選。它加油便捷,加油站星羅棋布,加油迅速無需久等,不像電車充電那般耗時(shí)。其續(xù)航也毫無壓力,無需擔(dān)心電量耗盡的尷尬。而且技術(shù)成熟,維修保養(yǎng)體系完備,配件價(jià)格親民,維修輕松。此外,在停車方面,小型車車身小
經(jīng)典新軒逸的安全配置較為豐富,涵蓋主動(dòng)與被動(dòng)安全多個(gè)方面。它標(biāo)配了主/副駕駛位安全氣囊、胎壓監(jiān)測、ABS 防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。部分車型還增添倒車影像、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾。這些配置中,主動(dòng)安全配置可在行駛過程
2座燃油車在城市擁堵路況下駕駛體驗(yàn)有優(yōu)有劣。一方面,其車身小巧輕便,轉(zhuǎn)彎半徑小,在擁堵車流中穿梭更靈活,像微型燃油車約2.5米長、不足1噸重,能輕松應(yīng)對復(fù)雜路況;同時(shí),一些先進(jìn)的懸架可緩解顛簸,帶來舒適駕乘感受。另一方面,擁堵時(shí)頻繁啟停不僅
09款邁騰動(dòng)力表現(xiàn)出色。它提供多種動(dòng)力選擇,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137千瓦,最大扭矩320牛·米,百公里加速約8.5秒,動(dòng)力強(qiáng)勁且提速快;1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120馬力,最大扭矩190牛·米,能滿足不同場景需求。與之匹配的7速雙
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家