專業人士對比亞迪秦 L DM-I 續航實測的評價怎樣

比亞迪秦 L DM-I 續航實測的評價整體是非常積極正面的。

實測綜合續航里程為 1977 公里，虧電油耗為百公里 3.37 升。雖然沒有達到官宣的 2100 公里，但差距不大，僅少了 123 公里。

其優勢明顯，比如結合了純燃油車和純電動車的優點，彌補了兩種動力系統的缺點，長途短途都行，沒有里程焦慮，降低養車成本。

實測時遇到了臺風、暴雨天氣，車內一直開著自動空調，駕駛員體態偏胖增加車身自重，大部分路段時速 120 公里，在這樣的條件下還能有如此續航表現，實屬不錯。

實測結果正好處于 NEDC 和 WLTC 油耗之間，能做到這樣低的油耗主要是三個方面。一是發動機強化最高效率點，壓縮比提升，增加燃燒溫度和最大壓力，強化阿特金森循環，降低泵氣損失和排溫，熱效率從 43%提高到 46%，對油耗幫助約 7%。二是 EHS 提高工況效率，電驅系統的工況效率提升，功率密度提升，對油耗幫助約 5%。三是電池能量密度提高，降低重量，提高充放電性能，對系統能量分配幫助較大，對油耗幫助約 5%。三塊加起來，油耗相比上一代接近 20%的提升。

比亞迪深耕插電混動技術領域已將近 21 年，第五代 DM 技術是純粹經濟性取向，設計指標中油耗的優先級最高，極致省油。

實測 3.37L/百公里的油耗還是在開著空調的情況下測試的，綜合使用成本比純電車使用公共充電樁還低。比亞迪作為全球最早研究插混的車企之一，技術實力雄厚，第五代 DM 技術熱效率達到行業量產最高水準 46.06%，發布即量產，上市即交付。

用戶更在乎日常用車的續航，比亞迪秦 L DM-i 能做到用車一個月不充電不加油，大大節省車主費用。

總之，比亞迪秦 L DM-i 續航實測表現出色，值得信賴。