奔馳 slr 邁凱輪 722 采用了什么樣的懸掛系統(tǒng)？

奔馳 slr 邁凱輪 722 采用的懸掛系統(tǒng)是前雙臂獨(dú)立懸掛和后麥弗遜式懸掛。

并且，為了提升車(chē)輛的操控性能，它配備了可調(diào)節(jié)阻尼和高度的懸掛設(shè)置。

這款車(chē)的懸掛系統(tǒng)還進(jìn)行了多次改進(jìn)和升級(jí)。

比如，Wheelsandmore 對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行修改，采用了 KW 避震的帶回彈阻尼與壓縮阻尼調(diào)節(jié)避震系統(tǒng)。

德國(guó)汽車(chē)制造商為提高操控性，重新設(shè)計(jì)了懸掛系統(tǒng)，使用了更硬的減震器設(shè)置，并將車(chē)身降低了 10 毫米。

邁凱倫 MSO 部門(mén)也對(duì)懸掛進(jìn)行了升級(jí)，以配合更加夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括全新的前后保險(xiǎn)杠、獨(dú)特的進(jìn)氣格柵、全新的引擎蓋和更大的擴(kuò)散器等。

在機(jī)械方面，MSO 升級(jí)了轉(zhuǎn)向和懸掛，并安裝了全新的陶瓷制動(dòng)器，以提升剎車(chē)效果。

同時(shí)，MSO 為了整車(chē)的輕量化，在細(xì)節(jié)處使用大量碳纖維材質(zhì)，最終車(chē)重減輕了 110 磅，同時(shí)還增加了 20%的下壓力。

總之，奔馳 slr 邁凱輪 722 的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)不斷優(yōu)化和改進(jìn)，使其在高速行駛中更加穩(wěn)定和舒適，操控性能更加出色，為駕駛者帶來(lái)極致的駕駛體驗(yàn)。