SUV 越野車的四驅系統怎么選？

SUV 越野車四驅系統的選擇很重要。

全時四驅任何時間四個輪子獨立推動，像奔馳 4Matic、寶馬 XDrive、奧迪 Quattro 等車型用的就是。公路行駛表現好，能調節驅動力分配比例，過彎時能抑制甩尾和推頭，提升車輛動態響應和底盤極限。

分時四驅能手動切換兩輪或四輪驅動，坦克 300、途達、Jeep 牧馬人等是代表。這種四驅模式成本低、可靠，鎖死后穩定性強。

適時四驅只有在適當時候轉換為四輪驅動，馭勝 s350、哈弗 H9、長城炮等車型用的就是。它系統會根據路況自動切換，結構簡單，有利于降低成本和整車重量，更適合前橫置發動機前驅平臺車型，操作簡單且越野能力不錯。適時四驅可以根據駕駛環境變化，自動切換兩輪和四輪驅動模式。在顛簸、多坡等復雜路況下，車輛自動切換為四輪驅動模式，提高承載能力。在平坦城市路面上，自動切換為兩輪驅動，減少燃油損失。部分車輛還能通過中控臺“LOCK”鍵實現全時四驅。

在城市里，路況差或遇上下雨，小心開、不激烈駕駛，依照現在車身控制技術，基本不會出大問題。要是經常自駕游、活動半徑大且頻率高，或者所處地區會下雪，四驅系統能上就上。

城市 SUV 主流四驅系統是適時四驅和全時四驅。買四驅 SUV 要考慮價格，配備四驅系統的一般是高配車型甚至頂配專屬。還要考慮效用，適時四驅基本是多片離合式差速器結構。

要是越野老炮，面對艱難險惡的環境，要選裝配非解耦四驅系統的越野車。非解耦保留了傳動軸、差速鎖和分動箱。在城市路面輕裝簡行時，電機分配扭矩或前后輪扭矩解耦工作比非解耦四驅高效，因為動力傳遞路徑短、環節少。但復雜的非解耦式機械機構應用需要經驗，還增加整車成本。不過在懂車帝實測里，高坡上完成停車再起步登頂的，清一色都是非解耦式四驅系統，包括坦克 300/700 以及 BJ40，這說明非解耦式四驅面對極限越野更安全穩定。