越野車的四驅系統怎么選?

越野車四驅系統的選擇可是個技術活。

輕越野類越野車通常搭載多片式離合器限滑差速器,越野極限相對低,能滿足一般需求,但重度和專業越野就不太行了。

因為其分動箱沒差速鎖,只有靠濕式多片式離合器鎖緊,差速器給傳動軸分配動力,車輪要正常轉彎得有不同轉速,越野時差速器可能導致陷車,這時就需要差速鎖,讓前后橋傳動軸、左右車輪都能相同比例分動,保證車輛脫困。

真正的越野玩家應選非解耦式四驅系統,像坦克 300/700 以及 BJ40 在懂車帝實測中表現出色,證明其在極限越野時更安全穩定。

三菱超選四驅很牛,集分時和全時于一身,核心是齒輪機械分動箱,有多種駕駛模式,適合各種環境。

奧迪 Quattro 四驅系統也厲害,托森差速器讓其名聲大噪。

坦克換四驅有多種可能原因,接下來得考慮 ESOF 和 EMOD 選哪種合適,ESOF 四驅靠撥桿推動減速齒輪組合切換。

總之,選四驅得綜合考慮用途、技術特點等,適合自己的才是最好的。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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