奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)有何特點(diǎn)?

奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)。

早期奧迪四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器采用托森結(jié)構(gòu),純機(jī)械結(jié)構(gòu)反應(yīng)迅速,無需電子控制器和反應(yīng)時間,能根據(jù)路面情況自動分配前后軸扭矩。可靠性高且免維護(hù),結(jié)構(gòu)簡單,壞了也好維護(hù)。傳遞扭矩范圍數(shù)值大,越野性能強(qiáng)。

但如今,奧迪 Quattro 已換成多片離合器式四驅(qū)結(jié)構(gòu),多數(shù)情況下是前驅(qū),極限工況才介入四驅(qū),大大降低燃油消耗,卻能實(shí)現(xiàn)機(jī)械 quattro 90%的功能。

奧迪四驅(qū)系統(tǒng)在行駛時能調(diào)整前后輪之間的扭矩分配,在輪胎抓地力降低的情況下,如沙、雪、雨天等,能瞬間確定抓地力高的輪胎并分配最佳扭矩。

在市區(qū)和高速公路等不同駕駛條件下,可通過不對稱地分配扭矩提高安全性和轉(zhuǎn)彎性能,并減輕輪胎負(fù)擔(dān)。轉(zhuǎn)彎時采用自鎖差速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu),能調(diào)節(jié)左右受力分布,實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過彎。

奧迪 Quattro 系統(tǒng)歷史悠久,在世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽等賽事中多次奪冠,全球銷量可觀。歷經(jīng)迭代,奧迪四驅(qū)不斷進(jìn)化,如 quattro ultra 智能四驅(qū)系統(tǒng)提升了燃油經(jīng)濟(jì)性,降低自重,在應(yīng)急時能最大傳遞 100%動力到前軸或后軸,脫困能力強(qiáng)。

奧迪四驅(qū)系統(tǒng)的缺點(diǎn)主要是早期的托森差速器不能主動控制前后軸動力分配,如今的四驅(qū)雖降低油耗,但越野性能相對減弱。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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