柴油皮卡車的噪音控制怎么樣?

柴油皮卡車的噪音控制情況各有不同。

中國重汽皮卡采用六大降噪技術(shù),解決柴油發(fā)動機噪聲大的問題。其搭載的濰柴 WP2H 2.0T 柴油發(fā)動機有獨創(chuàng)潛艇深海靜音技術(shù),發(fā)動機用液壓懸置減少振動噪聲。整車用 1mmEVA 復(fù)合地毯,密封設(shè)計好,前排有 4mm+聲學(xué)夾層玻璃,大量采用 600g/㎡雙組分吸音棉,還進行專業(yè) NVH 調(diào)校,怠速噪聲小于 41 分貝,勻速噪聲 51—62 分貝。

上汽大通皮卡 T70 的噪音不大,搭載的 2.0T“上汽π”柴油發(fā)動機,怠速車內(nèi)噪音僅為 48dB,駕駛過程聲浪不嘈雜,加速時聲音有力但不刺耳,不同駕駛場景噪音表現(xiàn)不錯。

長城炮的柴油發(fā)動機 NVH 做得和汽油版差不多,分貝相差不大,最大扭矩達到 400N·m。

江鈴域虎 7 的怠速噪音只有 44 分貝,其整車 NVH 工程在先進的 NVH 實驗室中,經(jīng)過大量科研人員精心調(diào)校。動力總成 NVH 實驗室做發(fā)動機及變速箱振動噪音調(diào)試,混響室測整車及零部件隔音效果,整車通過噪聲消聲室模擬不同路況,還有多種嚴(yán)苛實驗確保舒適體驗,車外通過噪聲僅為 72 分貝。

總之,如今一些柴油皮卡的噪音控制已取得顯著成果,能提供較為安靜舒適的駕乘環(huán)境。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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