IVISTA 的研發(fā)歷程是怎樣的？

IVISTA 的研發(fā)歷程可謂成果豐碩。

先是在智能汽車指數(shù)中創(chuàng)新引入全球首個(gè) AEB 車對(duì)快遞三輪車測(cè)評(píng)場(chǎng)景，自主研發(fā)出全球首個(gè)快遞三輪車柔性目標(biāo)物。

這一目標(biāo)物以常見快遞電動(dòng)三輪車種類為基礎(chǔ)，尺寸依照行業(yè)法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)要求，綜合視覺顏色、RCS 等真實(shí)車輛物理特性，具備和真實(shí)快遞三輪車相同的物理特征，還在耐沖擊性、易用性、易修復(fù)等方面實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)技術(shù)突破，并成功獲得美國(guó)發(fā)明專利授權(quán)。

中國(guó)汽研持續(xù)開展中國(guó)道路交通數(shù)據(jù)研究，率先引入中國(guó)特色測(cè)評(píng)場(chǎng)景。2022 年制定行業(yè)首個(gè) L2+導(dǎo)航智能駕駛測(cè)評(píng)規(guī)程，發(fā)布全球首批 L2+智能汽車測(cè)評(píng)結(jié)果。

自主研發(fā)智能汽車核心測(cè)試裝備，打破國(guó)外壟斷，率先研發(fā)系列化中國(guó)特色柔性目標(biāo)物以及系列化驅(qū)動(dòng)平板，關(guān)鍵性能參數(shù)領(lǐng)先行業(yè)，形成一系列核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

此外，IVISTA 2023 版規(guī)程基于對(duì)中國(guó)實(shí)際交通及事故數(shù)據(jù)的深度分析，引入典型車輛與快遞三輪車縱向追尾沖突場(chǎng)景。未來還將聯(lián)合行業(yè)，持續(xù)研究快遞三輪車在橫穿、逆行等沖突類別下典型事故特征，迭代升級(jí)測(cè)評(píng)場(chǎng)景及測(cè)試裝備。

今年 7 月，中國(guó)汽研發(fā)布我國(guó)首個(gè)面向商用車的智能專項(xiàng)測(cè)評(píng)體系《IVISTA 中國(guó)商用車智能專項(xiàng)測(cè)評(píng)》。輕型商用車測(cè)評(píng)從輔助安全、VRU 安全等方面構(gòu)建規(guī)程，重型商用車測(cè)評(píng)從駕駛安全、輔助安全、被動(dòng)安全、應(yīng)急安全、全生命周期經(jīng)濟(jì)性 5 個(gè)維度共 11 個(gè)方面開展。

而 IVISTA 挑戰(zhàn)賽歷經(jīng) 5 年發(fā)展，規(guī)模擴(kuò)大，影響力提升。進(jìn)入 5G 時(shí)代，賽事更名并創(chuàng)新升級(jí)，新增“山城極限挑戰(zhàn)賽”和啟用自研的 i-SIM 仿真測(cè)評(píng)平臺(tái)。