DMI超級混動技術原理與傳統(tǒng)混動有何本質區(qū)別？

DMI 超級混動技術與傳統(tǒng)混動有著本質的區(qū)別。

DMI 超級混動是一套以電為主的架構，而傳統(tǒng)混動主要依賴發(fā)動機、以油為主。

DMI 超級混動主要由驍云-插混專用高效發(fā)動機、EHS 電混系統(tǒng)及 DM-i 超級混動專用刀片電池三大部分組成。

它以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機為基礎，主要依靠大功率高效電機驅動，汽油發(fā)動機主要在高效轉速區(qū)發(fā)電，不必全面兼顧高、低速性能，大幅降低了發(fā)動機綜合工況油耗，實現(xiàn)多用電、少用油且高效用油。

在具體工作模式上，電量充足時，DMI 超級混動就是純電動車；電量不足時，在市區(qū)行駛，99%的工況下用電機驅動，81%的工況下發(fā)動機熄火零油耗；高速行駛則以并聯(lián)直驅為主，發(fā)動機在高效區(qū)間驅動，簡化能量傳遞環(huán)節(jié)，實現(xiàn)超高效率和超低油耗。

相比傳統(tǒng)混動，DMI 超級混動在降低油耗方面優(yōu)勢明顯。傳統(tǒng)混動中發(fā)動機作用更突出，而 DMI 超級混動中電機驅動效能更高更環(huán)保。

同時，DMI 超級混動的核心部件如專門為其開發(fā)的全新曉云插電式發(fā)動機，以及專用的功率型刀片電池等，使得其在動力輸出和燃油經(jīng)濟性上更出色。

總之，DMI 超級混動技術以電為主，通過優(yōu)化電機、電池和發(fā)動機的協(xié)同工作，為用戶帶來更優(yōu)秀的駕駛體驗和更低的能耗。