CVVT 發動機的發展歷程是怎樣的

CVVT 發動機的發展歷程可以追溯到上世紀 80 年代可變氣門正時技術（VVT）的誕生，這是其發展的基礎。

后來逐漸發展出了著重于連續變化的 CVVT 技術。韓國現代轎車開發的 CVVT 技術，通過電子液壓控制系統改變凸輪軸打開進氣門的時間早晚，控制氣門重疊角的大小來改變氣缸進氣量。

在發動機不同工況下，有不同的氣門控制策略。比如發動機低速小負荷運轉時，延遲進氣門打開時間、減小氣門重疊角以穩定燃燒；低速大負荷運轉時，提前進氣門打開時間、增大氣門重疊角來獲得更大扭矩；高速大負荷運轉時，延遲進氣門打開時間、減小氣門重疊角提高工作效率；中等工況時，相對延遲進氣門打開時間、減小氣門重疊角以減少燃油消耗和降低污染排放。

北京現代的可變氣門驅動系統技術不斷進化，經歷了第一代連續可變氣門正時技術（S-CVVT）、第二代進排氣雙可變氣門正時技術（D-CVVT）、第三代進排氣雙可變氣門正時+連續可變氣門升程技術（D-CVVT+CVVL），最終發展到進氣門打開時機和關閉時機可完全獨立控制的技術（CVVD）。

CVVT 技術與寶馬的 Vanos、豐田的 VVTI、本田的 VTEC 等類似，目的都是給不同發動機工作狀況匹配最佳氣門重疊角，只是實現方法不同。

CVVT 系統包含油壓控制閥、進氣凸輪齒盤、曲軸位置感應器、凸輪軸位置感應器、油泵以及引擎電子控制單元等零件，這些零件協同工作，讓發動機性能得到最佳發揮。

總之，CVVT 發動機技術在不斷進化和完善，為汽車提供更高效、更節能的動力輸出。